Honda Baden-Baden
Publié : 01 avr. 2009, 05:12
Poursuivant ses recherches dans le but de coller le mieux possible aux particularit?s
r?gionales en Europe, et toujours ? l'?coute des aspirations de sa client?le, c'est ce 1er avril 2009 que le constructeur Honda a choisi pour pr?senter ? la presse allemande le nouveau mod?le de moto BM710V Baden-Baden.
Le constructeur japonais, leader du march? de la moto en Europe, entend maintenir
sa supr?matie en Allemagne en attaquant de front le concurrent BMW.
Avec ce nouveau mod?le, Honda a aussi voulu r?pondre aux faiblesses de la NT700v Deauville, faiblesses que les forums de passionn?s des GT ne manquent pas de rappeler r?guli?rement.
C'est ainsi que, sans changer la cylindr?e du moteur, qui reste ? 680CC, Honda a am?lior? la cartographie de l'injection, de mani?re ? gagner 10% de couple qui passe ? 72,8 Nm ? 6.500 tr/m et ?galement 5% de puissance ? 50,7 kW ? 8.000 tr/m.
D'o? la num?rotation officielle de la moto "BM710V": le num?ro change en faisant de moins en moins r?f?rence ? la cylindr?e, suivant en cela une mode d?j? initi?e chez d'autres contructeurs. Les lettres "B" et "M" rendant enfin hommage ? la ville de Barcelone et ? l'usine Montesa qui construira le mod?le en exclusivit?.
Ces modifications, ainsi que les nouvelles valises de format pratique et enfin amovibles,
participent ? l'agr?ment de conduite de cette nouvelle machine, malheureusement au d?triment de la consommation qui augmente l?g?rement.
Avec ce nouveau mod?le, Honda montre que malgr? la crise ?conomique et financi?re,
il continue ? faire preuve d'un beau dynamisme, dans la droite ligne de son fondateur,
et renforce son image de pionnier.
r?gionales en Europe, et toujours ? l'?coute des aspirations de sa client?le, c'est ce 1er avril 2009 que le constructeur Honda a choisi pour pr?senter ? la presse allemande le nouveau mod?le de moto BM710V Baden-Baden.
Le constructeur japonais, leader du march? de la moto en Europe, entend maintenir
sa supr?matie en Allemagne en attaquant de front le concurrent BMW.
Avec ce nouveau mod?le, Honda a aussi voulu r?pondre aux faiblesses de la NT700v Deauville, faiblesses que les forums de passionn?s des GT ne manquent pas de rappeler r?guli?rement.
C'est ainsi que, sans changer la cylindr?e du moteur, qui reste ? 680CC, Honda a am?lior? la cartographie de l'injection, de mani?re ? gagner 10% de couple qui passe ? 72,8 Nm ? 6.500 tr/m et ?galement 5% de puissance ? 50,7 kW ? 8.000 tr/m.
D'o? la num?rotation officielle de la moto "BM710V": le num?ro change en faisant de moins en moins r?f?rence ? la cylindr?e, suivant en cela une mode d?j? initi?e chez d'autres contructeurs. Les lettres "B" et "M" rendant enfin hommage ? la ville de Barcelone et ? l'usine Montesa qui construira le mod?le en exclusivit?.
Ces modifications, ainsi que les nouvelles valises de format pratique et enfin amovibles,
participent ? l'agr?ment de conduite de cette nouvelle machine, malheureusement au d?triment de la consommation qui augmente l?g?rement.
Avec ce nouveau mod?le, Honda montre que malgr? la crise ?conomique et financi?re,
il continue ? faire preuve d'un beau dynamisme, dans la droite ligne de son fondateur,
et renforce son image de pionnier.
