Forum Moto-GT

Une question me vient de plus en plus ? l'esprit lorsque je monte sur ma Dov en ce moment :
quand est ce que l'on change un amortisseur sur une moto?
Mon exp?rience en moto n'?tant pas assez grande, je poste mon premier sujet !:siffl:
Voila, je vous explique, je suis plutot un bon gabarit, environ 100KG, 1m92, et souvent en duo ou alors, bien charg?.
Forc?ment, le poids des charges admissibles sur la moto me fait un peu peur (197 KG), surtout les quelques fois ou j'ai trimbal? mon frangin avec les valises et le top case charg? ? bloc... (pour info, il a le m?me gabarit que moi...)
Au d?part, j'ai des probl?mes de dos, donc, je n'ai jamais r?gl? la suspension tr?s dur : environ au 1er tiers et ? peine plus avec un passager. J'ai essayer plus au d?part et puis je me suis retrouv? bloqu? dans mon lit...
Et l?, plus ?a va, plus je suis oblig? de contraindre l'amortisseur pour retrouv? une moto stable sur autoroute et dans les virages.:-(
Est ce que c'est normal????
Il me vient donc une question : lorsque j'arrive au bout de la contrainte, et que l'amortisseur est tout mou, c'est qu'il est mort?
Ma Dov a bient?t 40 000 km.
J'ai regard? les messages sur le forum, et je n'ai vu personne changer un amortisseur sur une deauville...
J'ai vendu l'ann?e derni?re un couvercle de valise ? un coursier Parisien, qui avait une 700 de 114 000 KMS...lui avait eu un probl?me avec sa selle qui se d?formait, si bien qu'il a du en changer...la mienne commence s?rieusement ? ?tre toute fripp?...la 700 serait elle de moins bonne facture que sa devanci?re???:-/:-/

Sur ma seconde 700, l'amortisseur ?tait fatigu? ? 30 000 bornes, ce que je n'ai pas consid?r? comme normal, le refus de mon concessionnaire de prendre en compte ce probl?me a d'ailleurs ?t? l'une des raisons de mon changement de marque. Il y a deux aspects : l'hydraulique et le ressort, dans mon cas (et probablement dans le tien), je pense que c'?tait le ressort qui ?tait fatigu?...Pr?contrainte ? fond, en duo + bagages, la moto ?tait tr?s basse de l'arri?re.

Il y a encore peu de 700 de kilom?trage ?lev?, mais 40 000 bornes pour un combin? arri?re, c'est un kilom?trage "normal", surtout si on roule souvent charg

Ok, mais c'est moche tout ?a... :grr:
la mienne est sous garantie jusqu'en mars..je vais quand m?me en parler ? mon concessionnaire...
et l?, pour vous donner un ordre d'id?e, je l?ve la roue avant quand je suis charg? et que je d?marre un peu trop s?chement!!8-)8-)

Le probl?me est le prix de la pi?ce, 600 ?. Les adaptables sont ? peu pr?s au m?me tarif, Fournal?s n'a pas la 700 au catalogue et pour reconditionner le combin?, il faut immobiliser la machine pendant un bon mois...

Qu'est ce que vous appelez exactement le combin???
pour le ressort, je vois tr?s bien, il suffit simplement de le changer,non?
Je ne savais pas qu'il y avait un syst?me avec de l'huile...
N'est il pas possible de changer l'huile tout simplement comme sur une fourche??:-/

Personnellement, ma 700 ne rencontre aucun probl?me d'amortisseur (ni de selle d'ailleurs) ? pr?s de 50000 kms ; il faut dire que je suis un poids plume (70 kgs) et avec ma passag?re, on ne d?passe pas les 120 kgs ? deux + bagages ; ceci explique sans doute cela.

Le combin? combine :

Le ressort, qui assure la suspension,
L'amortisseur hydraulique, qui att?nue (amortit) les mouvements du ressort.

Une bosse sur la route comprime le ressort, qui ensuite se d?tend, la moto remonte puis redescend en comprimant une nouvelle fois le ressort, qui se d?tend ? nouveau, et ?a peut continuer longtemps : c'est le r?le de l'hydraulique que de limiter le ph?nom?ne en absorbant une partie de l'?nergie ? chaque mouvement.

Si le ressort est d?faillant, l'assi?te de la moto n'est pas bonne et les chocs sont transmis brutalement. En comprimant le ressort, on r?duit sa longueur, ? la limite jusqu'au moment o? toutes les spires se touchent et il n'y a plus de suspension.

Si l'amortisseur est d?faillant, le moto sautille, ondule ? la moindre bosse et est instable.

La molette de r?glage agit en comprimant plus ou moins le ressort, ce qui le durcit et r?duit sa longueur, et permet de maintenir l'assi?te de la moto lorsqu'elle est charg?e. Sur la Deauv, l'hydraulique n'est pas r?glable.

L'amortisseur vieillit, il contient de l'huile qu'il faut changer de temps en temps, comme dans la fourche (qui contient ?galement un ressort). Normalement, les ressorts doivent durer beaucoup plus longtemps, id?alement toute la vie de la moto...

Ok, :mrc:Henri pour cette super explication!
Donc, en gros, le ressort doit ?tre fatigu?...
est ce que quelqu'un a d?j? remplac? l'huile d'un amortisseur arri?re et est ce que dans mon cas, cela peut quand m?me apporter une petite rallonge de dur?e??
si l'ing?nieur Honda a oubli? de mettre une vis de vidange sur le dessous comme sur la fourche, je n'ai plus qu'? retourner ma moto pour la vider..:pleur:8-):pleur:

Ce site te permettra de te faire une id?e plus pr?cise que mes super explications :

flatfab.wordpress.com


mis ? part les r?glages d'hydraulique, l'article s'applique ? la Deauv, d'autant plus que les combin?s sont de la m?me marque (Showa). Sauf que les Fournales ne sont ? ma connaissance pas disponibles pour la 700 (je les avais interrog?s par mail il y a 18 mois, peut-?tre que c'est maintenant possible).

PS : si tu as un peu de temps, fais le tour de ce site, c'est une vraie mine d'or.

Le blog de ce journaliste (Fabien Lecoutre) contient plein d'autres articles int?ressants.

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