Forum Moto-GT

Etant toujours ? la recherche d'infos je suis tomb? sur ?a www.motoservices.com (j'esp?re que le lien va fonctionner)

c'est un tableau comparatif du prix de revient au KM des motos,et voila ce qui en ressort en comparant mon ZR7S actuel avec un 1300FJR
Pour pouvoir comparer le prix de revient r?el j'ai d?duit le prix d'achat neuf

cout total sur 3 ans - prix du neuf / KM parcourus = cout au KM

ZR7S 10982? - 6479? / 25000 KM = 0,180 ? KM

1300 FJR 19677? - 14200? / 30000 KM = 0,182 ? KM


et l? je suis ?pat? du r?sultat

Le calcul du prix de revient au km, sur n'importe quel v?hicule, ne peut ?tre que personnel, et n'a de sens que si on garde le v?hicule longtemps. La presse peut raconter ce qu'elle veut.

Le co?t du v?hicule c'est :
- le prix d'achat du v?hicul et des ?quipements, fixe
- le prix de l'assurance, fixe
- le prix de l'entretien p?riodique, variable
- le prix de l'essence, variable
- le prix des accidents, variable
- le prix des surco?ts et franchises d'assurance en cas d'accident, variable
- le prix de l'?quipement personnel, ? amortir sur les motos successives, variable
- le prix de la revente, variable


et le co?t au km, c'est tout ?a additionn?, auquel tu retires les indemnit?s de transport si ton employeur est sympathique, divis? par le nombre de km qu'on a fait avec.

Moralit?, si tu fais 8000 km par an et que tu changes de meule tous les deux ans, tu prends ton pied mais ta br?le te co?te la peauduc. Alors laisse tomber les calculs et assume toi.

Si tu fais 40000 km par an, que tu n'as jamais d'accident, que tu entretiens toi-m?me, et que tu ne la revends pas avant 150000 km (voire si tu la garde jusqu'? sa mort), l? t'as int?r?t ? calculer, et elle ne te co?te vraiment pas cher, mais aucun journaliste ne peut calculer ? ta place.

Je suis bien d'accord avec toi, Claudius,mais ce que je voulais dire c'est que je suis ?tonn? par le fait qu'un gros GT ne revient pas plus cher qu'un roadster de "moyenne"cylindr?e(sans prendre en compte l'achat et la revente).
Le calcul fait par le journaliste se base sur un entretien fait au garage,avec un prix du carburant constant(ce qui est biensure impossible dans la r?alit?)et en suivant la notice du constructeur,il est ?vident que si tu fais l'entretien toi m?me(ce qui est mon cas ) les donn?es sont fauss?es.

En fait, si tu ne comptes que l'entretien courrant, huile, filtres, etc... c'est la m?me chose pour les deux. La grosse GT est beaucoup plus solide que le roadster qui est de toutes fa?ons foutu ? 50000 km, alors que la GT est juste r?d?e et se revend tr?s bien. Le roadster meurt avant d'avoir de grosses interventions d'entretien ? faire dessus.

Pour info Paneurop?an 1300 st de mai 2004

Cout ess 0.07/km
entretien pneu,assurance etc 0.0605/km

cout total sans tenir compte achat et revente =0.1305/km:rire:

le tout sur 56698km
je change moi meme les plaquettes et filtres

Rassurez moi, lorsque vous achetez une moto vous regardez r?ellement le prix de revient pour l'achat ou prenez-vous d'autres crit?res ???

J'ai achet? une Paneurop?ane car je la trouvais bien adapt?e a mon style de conduite et cela apres avoir essay? Fj, et RT 1150.
Cel? n'empeche pas par la suite de faire un fichier exel comme pour mes autres vehicules et autre sujet. Le plaisir des chiffres quoi!:rire:

A mon avis la d?termination des prix de revient par kilom?tre parcouru n'a de sens que pour comparer les mod?les entr'eux. C'est une comparaison "raisonn?e" sur des bases ?quivalentes. On peut ainsi d?terminer un classement des mod?les selon des crit?res le plus objectif possible, mais statistiques et standardis?s. Et il faut le comprendre par grandes masses : les % de ct de diff?rence qui ressortent du calcul arithm?tique sont en de?a du mesurable, et la simple diff?rence de traitement de la moto par l'un ou l'autre suffit ? inverser des r?sultats tr?s proches.
Ce n'est certes pas le prix de revient r?el que chacun peu calculer.
Cependant, ces r?sultats permettent, pour ceux qui le souhaitent, de prendre conscience du co?t de revient moyen d'un v?hicule, et, le cas ?ch?ant, d'estimer le surco?t de la danseuse compar?e au mulet !

Je comptabilise ?galement sur un fichier Excel, toutes les d?penses relatives ? la pratique de la moto. ( assurance, achat du v?hicule, entretien, essence, consommable, mais aussi vetement ou confort du motard ). Il en ressort que ma Deauville 650 m'a cout? sur 42000kms, 0.26 euro du kms.
Je ne le compare ? aucun autre chiffre mais je sais combien mon loisir me coute. Quand je pars le WE faire une balade de 100 kms, je sais que je dois d?penser 26 euros... C'est tout.

Personnellement, je n'ai jamais calcul? le prix de revient kilom?trique de ma danseuse : c'est un peu comme si un amoureux comptait ce que lui co?te les bouquets de fleurs qu'il offre r?guli?rement ? la femme de sa vie . . Par contre, je sais que ma Deauville a une r?putation non usurp?e de machine ?conomique et cela me donne bonne conscience de l'utiliser sans retenue pour une utilisation quasi exclusivement "loisir". Si je poss?dais une GT de grosse cylindr?e, je me dis que les d?penses d'usage (carburant, entretien, assurance) seraient forc?ment un peu sup?rieures mais surtout que la perte sur le capital investi serait du double ou au moins de 3/4 en plus. Du coup (du co?t !:grr:), j'y regarderais probablement ? deux fois avant d'enfourcher ma moto et de bouffer de la borne, parfois sans but pr?cis, rien que pour le plaisir de rouler.