Forum Moto-GT

je viens d'installer une batterie neuve ? ?lectrolyte liquide, sans entretien.

Apr?s une charge, je d?marre la moto (laborieusement, pas tourn? pendant 5 semaines, pas de starter).

A l'arr?t, je mesure 12,6 volts
Au ralenti, je mesure 14,5 volts. Mon r?gulateur serait-il mort ?
A 3000 tours (mi-r?gime), je mesure 13,8 volts. (?a c'est mieux).


La question: est-il normal d'avoir 14,5 volts au ralenti ?

JC ces valeurs sont normales, en effet on admet:
- ? l'arr?t la tension doit ?tre d'environ 12,8 volts, sinon, c'est que la batterie est d?charg?e.(Une batterie ayant moins de 12.5 volts une heure apr?s sa charge compl?te est consid?r?e comme HS)
- ? 3000t/mn la tension affich?e ne doit pas d?passer 15,5 volts, et m?me ?tre comprise entre 13.5 et 15.5 volts. Au dessus de 15.5 volts un contr?le du r?gulateur s'impose!

Tout est normal en effet mon cher Jean Christophe, ? 14,5 V cela est bien. Pas d'inqui?tude donc, longue vie ? la nouvelle batterie.

me voila rassur?; ce qui m'?tonnait, c'est que la tension augmente au ralenti; j'aurais pens? l'inverse.

En tout cas, toujours pas ressorti ma moto depuis... temps hyper pourri !

Ben en r?fl?chissant ?? doit ?tre logique :
si en tournant au ralenti ou ? 3000 tours (ou 6500) ton alternateur sort la m?me tension (j'en sais rien mais j'imagine), au ralenti tu consommes moins de jus pour faire tourner le moteur donc tu mesures 14V5, et ? 3000 tours tu consommes plus donc tu mesures 13V8...

(J'ai bon l? ???)

La tension d?livr?e par l?alternateur est fonction de sa vitesse de rotation. Elle peut devenir sup?rieure ? la tension requise ? la charge de la batterie.
Il est donc n?cessaire de limiter la tension d?livr?e pour ?viter une tension de charge trop ?lev?e qui conduirait ? la d?t?rioration de la batterie.Surcharge qui peut parfois aller jusqu'? entrainer son explosion!!!
C'est le r?gulateur qui assure cette fonction.

Ha bien s?r, le r?gulateur... r?gule la tension de sortie de l'alternateur vers la batterie... ? part ?? je dois avoir bon quand m?me pour ma supposition de deuxi?me partie...

oui, mais pourquoi la tension remonte ? 14,5 v au ralenti ?

Le r?gulateur cherche en permanence ? maintenir une tension stable en sortie d'alternateur. Cette tension de r?gulation est g?n?ralement comprise entre 14.5v et 15v. A l'arr?t tu mesure la tension effective de ta batterie, au ralenti la batterie re?oit le courant de charge qui ne peut ?tre que sup?rieur ? la tension de la batterie sinon pas de charge. En plus au ralenti le moteur ne consomme pratiquement pas de courant il est donc normal que la tension soit ?lev?e.(deuxi?me partie de l'explication de Kourgarou). En acc?l?rant tu augmentes la consommation mais si le r?gulateur fonctionne normalement, quelques secondes apr?s la chute de tension, la tension doit ? nouveau remonter ? sa valeur de d?part...
Suis-je clair?

Moi j'ai tout compris.