Forum Moto-GT

Quel réglage avez-vous réalisé sur l'amortisseur AR (souple, moyen ou dur)

J'ai lu sur le forum que quelqu'un disait que le réglage de l'amortisseur arr ne réglait que la hauteur . Je suis désolé mais c'est faut . Le réglage agit sur la précontrainte du ressort, donc plus il va être précontrain plus il sera dur . <br>Normalement pour régler un amortisseur il faut:<br>-Regarder sur la doc technique le débattement maxi de l'amortisseur.<br>-Mettre la moto roue pendante, mesurer la distance entre le bras oscillant et un point fixe sur la moto.<br>- Monter sur la moto dans les conditions de poids les plus proches du déplacement<br>-remesurer cette distance (se faire aider est plus pratique). Elle doit être plus faible de 1/4 à 1/3 de la coures maxi. Un réglage de la précontrainte de façons à avoir 1/4 est un bon compromis solo duo.<br>Ensuite pour les NTV regler la détente au feeling. Pas assez , la roue va avoir tendance à sautiller. Trop, elle ne va pas revenir assez vite avec le risque de prendre un trou alors que l 'amortisseur est encore comprimé.

desole mais un ressort a toujours la meme raideur quelque soit sa longueur c'est ce qu'on appel la constante de raideur

<br> sauf si le ressort n'est pas uniforme sur sa longueur...

<br> Oui. mais en effectuant une précontrainte du ressort, on se déplace sur la courbe (qui est une droite ) pression enfoncement.<br>Si il faut 10 Kg pour enfoncer mon ressort de 1cm. Je le precontrain de 3 cm. Il faudra 30 kg pour maintenant l'enfoncer d'1 cm.Ensuite il ne refaudra effectivement que 10 kg de plus pour le réenfoncer d'1 cm.

c'est + ou - ça, si tu le precontains de 3cm il faudra en effet 30kg pour retrouver la meme longeur de tige que lorqu'il y avait 10kg (pour le tasser de 1cm sans precontrainte)(mais la raideur est la meme)<br>je m'explique:<br>la course de la tige du ressort est de 5cm<br>10 kg tasse le ressort la tige est enfoncée de 1cm<br>50kg tasse de 5cm le ressort la tige est en buté<br>je precontrain en remontant le point d'appui du ressort de 4cm maintenant avec 50kg la tige du ressort et enfoncee de 1cm et la course de la tige est de 4cm permettant ainsi au ressort de faire son travail<br><br>quand on charge une moto le ressort se tasse et la course de la tige de l'amortisseur est reduite (avec le risque de talonner et de ne plus amortir) alors pour eviter cela on precontain le ressort lorsque que la moto est chargee cela remonte le point d'appui du ressort ainsi la suspension utilise toute la course de la tige, mais sa raideur est inchangée<br><br>le principe d'un ressort est de garder sa raideur selon la charge , les caracteristiques d'un ressort sont en fonction du diametre du fil et du diametre de la spires si aucun des 2 ne changent sa raideur est la meme

il existe aussi des ressorts a pas progressifs dont la raideur augmente avec la compression mais je crois pas que l'amortisseur du ntv en possede un(je vais allez voir d'içi peu)

<!--QuoteBegin__mart06+jeudi 20 janvier 2005, 22:08-->
<table width="95%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="'center'">
<tbody>
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<td><b>CITATION</b> (mart06 @ jeudi 20 janvier 2005, 22:08)</td></tr>
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<td id="'QUOTE'"><!--QuoteEBegin-->il existe aussi des ressorts a pas progressifs dont la raideur augmente avec la compression mais je crois pas que l'amortisseur du ntv en possede un(je vais allez voir d'içi peu)<!--QuoteEnd--></td></tr></tbody></table><span class="'postcolor'"><!--QuoteEEnd--><br /> Non pas sur la NTV pour l'amortisseur Arr,<br />Sur certaines motos on se sert d'une biellette de renvoie pour avoir un effet progressif.<br />mais oui pour les ressorts de fourches avant. Il faut d'ailleur veiller à les remettre dans le bon sens en cas de démontage, spires serrées vers le bas.<br />
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