Forum Moto-GT

Bravo pour ton article Alain.
Les explications me semblent claires, mais si tu pouvais ins?rer quelques photos ce serait encore mieux.
Et la dixi?me action c'est "Alain se reposa et trouva que c'?tait bien" ?

Il m'?pate il m'?pate il m'?pate...
Je suis admiratif sur les gars qui osent entreprendre ce genre de r?paration car pour ma part, j'irais pas jusqu'? dire que j'ai deux mains gauches mais presque
Alors f?licitation Alain.
Pour ma premi?re phrase, ne te fie pas au titre du film en rapport

Je n'ai pas fait de photo pour deux raisons :
- cet article est une adaptation pour une Deauville, d'un article complet (avec photo) r?alis? par un autre internaute sur le Net, et dont je donne le lien dans mon article,
- lors de l'intervention, j'?tais pr?occup? par "comment je vais m'y prendre et est ce que je vais me lancer"...
Par ailleurs, les deux photos de cet article ont ?t? r?alis?es apr?s l'intervention, les pi?ces photographi?es ?tant les pi?ces usag?es.
AC

superbe article, merci

Le coup de four je ne savais pas....

Quand j'ai fait ma mienne ? moi, deux petites choses :
Comme je n'avais pas de truc genre chasse goupille, j'ai fendu les anciennes cages pour r?duire un rien le diam?tre, puis comme toi en tapotant dessus d'une mani?re circulaire avec un marteau, la fente permettant de la retirer facilement (flexible).

Deuxi?me et premi?re chose
Le remontage dans l'axe des tube de fourche me faisait peur (op?ration 09 et avant !)
J'ai donc pris un vieux jeu de poulies de bateau (un palan quoi) que j'ai accroch? ? une poutre du garage (plafond). J'ai tendu, desserr? les tubes de fourche, et hiss? la moto sans enlever la roue. comme cela pas de probl?me d'axe. Non ? !!!
Changement des pi?ces,
Pour remonter il faut ?tre deux quelques minutes : Le premier pr?sente les tubes de fourche dans les t?s, le second fait doucement redescendre la moto jusqu'? la bonne hauteur.
Ne reste plus qu'? serrer.

Bah je suis pas sur d'?tre pr?t ? me lancer la dedans. Chapeau l'artiste:super2:

JAC, tu as raison : fendre les anciennes cages pour faire rentrer les neuves et une bonne solution qui m'avait ?chapp?e de l'esprit (et pourtant j'avais achet? des disques Dremel pour l'extraction de la cage du bas, au cas o?).
Par ailleurs, le mieux et de retourner les anciennes cages pour faciliter la mise en place des neuves (? v?rifier toutefois)...
Cependant, je ne suis pas certain que la hauteur des anciennes cage soit suffisante pour mettre la nouvelle en but?e, et je pense qu'il faut quand m?me finir au "chasse goupille", pour frapper l'ancienne cage).
L'avantage, c'est qu'avec ta solution, tu es quasi certain de ne pas mettre la cage de traviole, et cela va beaucoup plus vite (rappel, la cage sort du cong?lo..).

Pour le remontage des tubes de fourche, tu t'es bien compliqu? la vie ; il faut les mettre en place avant de serrer la colonne, comme cela, les deux T sont ind?pendants, donc facile ? aligner.

Je pense ?galement que tout comme moi, tu devais avoir les fouet/fouet avant de te lancer dans l'aventure

AC

Je suis content que mon article t'ai bien servi ; il a ?t? r?alis? dans ce but ;
J'ai du resserrer les roulements deux fois de suite et maintenant, c'est OK cot? direction, sur ma b?cane.
AC

je viens de me rendre comte que ce sont des billes et non pas des rouleaux coniques..

Exact, les rouleaux, c'est mieux, mais c'est plus chère.

à tous,

Je remonte ce sujet juste pour dire que je me suis lancé dans l'opération après avoir bien lu ton article Alain. Il m'a bien servi, merci.

Le bilan : je ne reconnais plus ma Deauville. J'avais un point dur au millieu mais je croyais que c'était normal et je m'y était habitué. Au premier démarrage j'ai zigzagué dans tous les sens Quelle fluidité dans la direction, incroyable. Je me rend compte maintenant que je roulais un peu comme sur un rail. Par exemple dans une légère courbe on penche et on est soit dans le point dur, soit on contre-braque légèrement pour sortir du point dur. Maintenant je peux contre-braquer d'un millimètre si je veux, je négocie mes virages avec une précision et une fluidité, le rêve:super:

Pour info j'ai mis des roulements à rouleaux, réputés beaucoup plus fluides et résistants. Normal, la surface de portée d'une bille est infiniment plus petite qu'un rouleau. 46.15€ les deux plus 5€ de port, et pour ne rien gacher ils sont de super qualité.
Le lien pour ceux que ça interresse, achetés chez Wemoto

Merci encore à toi Alain:clindoeil: