Forum Moto-GT

Etant neophyte en la mati?re, ma question est : si on durcit la suspension arri?re en quoi cela modifie la s?curit? ,la tenue de route et bien sur le confort.
J'esper etre compr?hensible.
Merci

plutot une histoire de compromis !
trop souple: la machine devient certes tres confortable mais pas tres pr?cise un peu bateau quoi ....
trop dur : la pr?cision progresse oui mais attention la machine devient vive voir instable (sautillement )
apres il te faut garder un accord av/ar ( enfoncement ?quilibr? )
pas simple ( et encore peu de reglages possibles.... sur les machines type "sportive" waouuuuuu prise de t?te assur?e )
le reglage de base se fera vis ? vis de ton poids ( pr?charge ar ) roulage en solo ou en duo et poids du conducteur
mais si tu durcis trop l'ar pr?voir changement de ton huile de fourche ( origine sae10 pousser ? 15 voir 20 pour les plus )
souvent les notices constructeurs te donnent de bonnes bases

Justement j'avais une question ? ce sujet: comment r?glez vous la pr?contrainte en fonction du poids?

Par ex (pas pris au hasard) quand pilote+passager avoisinent les 150 Kg.... (et ?ventuellement un peu de bagages dans le top case)

Merci d'avance

Le r?glage de la 700 (la 650 aussi je suppose) se fait uniquement sur la pr?contrainte du ressort, donc le r?glage id?al est celui qui evite de justesse le talonnage.
En pratique pour moi bien que roulant tout le temps en solo mais avec maintenant une suspention rod?e
Je roule sur autoroute la pr?contrainte viss?e ? fond et sur mauvaise route dess?r?e d'un tour et demis.
Car je trouve que l'amortisseur est trops souple et autrement il y a des ondulations parasites.
Pr?cision je fais 1m82 et 95kg dans une tenue inapte ? la moto

Fanoo est un fourbe il a insist? pour prendre du dessert et je ne l'ai accompagn? que par politesse:grr:
Enfin presque quoi:-( et en plus il en a pas repris:pleur2:)
Plus s?rieusement j'ai ces r?glages depuis le d?but donc pas li? ? la fatigue de l'amortisseur. Il semblerait que cet amorto peut faire 100Mkm ? l'aise???

Lorsque j'ai achet? ma moto (neuve), je n'ai pas regard? tout de suite le r?glage de l'amortisseur AR. Lors des d?marrages, j'avais l'impression que la moto se soulevait l?g?rement de l'AR (sensation vraiment d?sagr?able).
J'ai donc fait plusieurs essais. Pour ma part seul ou en duo (Moi 66kg + Madame 55kg), la position est ? mi course. Je n'ai plus ces r?actions au d?marrage et le confort/tenue de route offre pour un bon compromis.
Je pense que chacun doit faire ses propres essais. Apparemment, nous ne sommes pas tous du m?me gabarit (heureusement que l'on ne met pas notre poids dans la ligne bleue !!), nous ne roulons pas tous de la m?me fa?on et tout le monde ne souhaite pas forc?ment faire du tape cul sur sa selle.

Cela d?pend aussi beaucoup de l'?tat du rev?tement des routes que l'on emprunte.

Perso le mien est d'origine ? 110000 bornes...

Durci, ? fond, pour un poids de moins de 80 kg, autant acheter une Ducati pour le confort. La Deauville est une moto qui peut ?tre confortable, profitons en, desserrons un peu le r?glage ;

Une petite question qui a surement d?j? ?t? pos?e, Mais je n'ai pas trouv? de r?ponse sur notre forum favori, o? alors j'ai mal cherche!

Sur une Deauville 650, le fait de serrer ou de d?serrer la molette de r?glage du ressort de la suspension arri?re a-t-il pour effet de relever ou surbaisser la hauteur de la moto?

Merci d'avance pour vos r?ponses!

Un "B?otien" en m?canique...