Forum Moto-GT

Vous est-il déjà arrivé de rétrograder un peu brutalement sur route mouillée, le dérapage est assuré. Ce matin cela m’est arrivé, j’ai eu de la chance, la moto est restée dans l’axe. <br>Mais je me demande quand même si le cardan ne favorise pas ce problème de blocage au retrogradage<br>

Tout a fait .... J claude, le cardan est moins réversible qu'une chaine ce qui fait que des qu'elle bloque un tant soit peu, c'est dur de remettre la roue en mouvement... pour s'en convaincre il n'y a qu'a essayer de demarrer en poussant sur du gravier.......<br><br>c'est valable aussi en cas de panne seche......

Moi, j'ai une chaîne...

derapage roue arriere c'est toujours une grosse frayeur <br>derapage de la roue avant c'est toujours la chute.....

C'est dans les p..... rond point que c'est le plus dangereux quand cela arrive

Oui, <br>un p'tit coup d'accélérateur au moment où tu débrayes, afin que la différence du régime moteur avant et après la manip ne soit pas trop importante.<br><br>Après quelques essais, tu verrais cela devient un réflexe automatique.<br>

Merci Alain, j'ai essayé ce matin c'est nikel

juste pour faire le malin..... <br><br>en fait on ne fait pas vraiment un double débrayage, en effet on relance le moteur pour qu'il soit à un régime plus proche de la vitesse des pignons de boite au moment du ré accouplement <br><br>pour faire un double débrayage, il faudrait réaccoupler au point mort accelerer puis mettre le rapport (ce qui a l'avantage en plus de lancer les pignons de boite a la bonne vitesse aussi). <br><br>Bon pour faire un double debrayage sur une moto il faudrait beaucoup de faux points morts ou aller tres vite (du type : 5/4/3/2/0 gaz /2/3/4 pour un passage de 5 à 4!!!!) <br><br>voilà!<br><br>PS: Quelqu'un sait comment on dit talon / Pointe en language moto?<br><br>

Je pense que le 'vrai' double débrayage était (ou est encore) utilisé afin de faciliter les passages de crabottage des pignons des (vieilles) boites de vitesses. Maintenant nos boites modernes sont équipées de systèmes dit 'de synchro' qui évitent des bruits de boite et favorisent le passage des vitesses (surtout pour la première vitesse.<br><br>Pour les poids lourds, je ne sais pas si cette technique est encore utilisée fréquemment.<br><br>Dans le cas de la moto (récente), le vrai double débrayage est inutile.<br><br><br>

on est bien tous d'accord.....<br><br>l'important est en effet de mettre le moteur le plus pres du regime correspondant au regime inférieur, et ce petit coup de gaz est tres important