Forum Moto-GT

Salut Jean-Luc, la vidange et filtre moteur, la vidange cardan sont des op?rations tr?s simples que tu peux r?aliser toi m?me.
Par contre, le r?glage soupapes et la synchro carbus sont plus d?licats.
Pense aussi ? la vidange de la fourche, et du circuit de refroidissement, et du liquide de frein AV/AR.
A bientot.

tes trous d'acc?l?ration sont peut-?tre dus ? la suppression de la pompe. Selon les mod?les, la suppression de la pompe induit en effet un effet retard plus ou moins important dans l'alimentation des carbus. Ceux qui roulent sans pompe s'en accomodent, ont un style de conduite adapt?, ou bien le sympt?me est peu sensible. Parfois, c'est plus sensible, va savoir pourquoi ?
Essaie de remettre la pompe (voir les nombreux posts ? ce sujet, dont des discussions r?centes). D'apr?s ta description, ta br?le a l'air bien, alors si elle d?marre, roule et consomme peu, ne touche ? rien.

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merci de vos r?ponses. je suis bien d'accord que les vidanges peuvent se faire facilement (je viens de faire celle de ma voiture !!) mais l? je manque de temps et je profite du r?glage des carbus et soupapes pour lui faire une totale...

concernant les trous (je viens de faire 160 kms -?a caille un peu vive les poign?es chauffantes et le blouson hein gericke) et c'est un peu g?nant, m?me si on peut s'en accommoder en roulant cool (mais j'?tais press?). ?a n'est pas l'absence de pompe qui fait cela car je l'ai shunt?e justement ? cause de ce trou. elle le ferait plut?t moins depuis que l'essence arrive en direct...

je vais lui soumettre vos id?es...

r?ponse dans 10 jours...

Ok, j'ai r?cup?r? la belle en rentrant de vacances :

il m'a dit que les soupapes n'avaient pas boug?, que la synchro de carbu avait un petit r?glage ? faire. changement des 4 bougies, du filtre ? air, de l'huile moteur, de cardan, de fourche. reste OK.

elle tourne comme une holorge mais garde ce "trou" de temps en temps. l'absence de pompe est en cause. je vais donc installer une pompe de Diversion ce week end...

Non, Dj?, mais comme toi, je pense que si c'est le m?me fabricant qui les produit, il serait int?r?ssant de savoir si l'une et l'autre utilisent la m?me technique, sans quoi, il n'y a aucune raison ,pour que celle de la Yamaha soit plus endurante.

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effectivement le tube est plus petit. pour l'instant, elle fonctionne parfaitement (plus de trou, reprend bien etc... mais bon, c'est subjectif, elle tournait d?j? bien sans pompe).

l'explication de la pompe de diversion c'est quon ne trouve pas de pompe de Deauville d'occasion alors qu'il y a plein de diversion. or, elle m'a cout? 80 euros au lieu des 210 chez Honda en neuf...

il y avait une discu sur une utilisation d'une pompe de mod?lisme. j'ai relanc? le gars en mp : pas de r?ponses. de m?me, des pompes de comp?tition, moins ch?res et plus robustes (pas du tout le m?me principe) sont utilis?es par nos homologues espagnols ainsi que sur les africa twin et transalp.

donc ta question n'est pas idiote : l'int?r?t c'est le cout...

maintenant concernant la resistance il semble que ce soit le m?me principe de vis platin?es donc, il se pourrait qu'elles soient aussi fragiles. MAIS il y a quelques diff?rences entre les deux pompes :

*** le diam?tre (donc peut ?tre le d?bit ?) - on peut avancer l'id?e qu'elle est moins puissante et donc g?n?re une ?tincelle moins importante ?)

*** celle de la diversion n'est pas d?montable - du moins, il n'y a pas un joint et une vis mais c'est plut?t "cercl?"

*** il n'y a pas de mise ? l'air - la aussi, on peut toujours r?ver et penser que cette mise ? l'air est finalement responsable d'une usure plus rapide ????

ce qui est consternant c'est que vu le kilom?trage de ces moteurs et de ces pompes, HONDA a du tr?s vite s'apercevoir de la fragilit? de leur pompe et plut?t que d'y rem?dier, ils ont laisser les concessionnaires se remplir les poches certes mais aussi se faire incendier et donner l'envie d'aller chercher chez BM une robustesse (cela reste ? prouver d'ailleurs)...

l'hypoth?se la plus souvent avanc?e est l'utilisation trop fr?quente de la mise sur r?serve, provoquant un pompage dans le vide qui provoquerait une usure pr?matur?e. c'est sans doute comme cela que je vais proc?der devant le nombre de stations en 2007, ce serait dommage de tenter le diable...

on peut aussi lancer un sondage (d?j? fait) sur la plus vieille pompe , la plus rapidement HS (42 000 pour la mienne) etc...

Comme j'ai moi aussi des trous d'acc?l?ration au-dessus de 4500 tr/mn depuis que j'ai chang? de moteur, je suis all? voir mon concess hier. Verdict : pb d'arriv?e d'essence, probablement la pompe qui commence ? mourir. Il m'a fait essayer une pompe de 900 diversion : m?me fabricant, m?me forme. Seules diff?rence : le tube d'aspiration est coud?, et les sections sont plus petites. "essaye, c'est pareil, m?me fabricant, y a que les sections qui changent mais curieusement les d?bits sont les m?mes". Ben apparemment c'est vrai. J'ai eu un peu de mal ? raccorder les durites ? cause du tube coud?, j'ai serr? tout ?a avec des colliers serflex et hop ! essai routier. Ben ?a marche mieux qu'avant. Reste quand m?me quelques ?-coups qui sont vraisemblablement dus ? une crasse dans le carbu, dernier souvenir d'un plein de gazoil.
Je ne sais pas l'?ge de ma vieille pompe, vu qu'elle ?tait sur la br?le quand je l'ai achet?e. Moi, j'ai fait 33000 km avec.
Moralit?s :
- j'ai pas pay?, il m'a fil? la pompe.
- c'est vraiment toutes les m?mes,
- je suis bon pour une s?ance de nettoyage de carbu, Ô joie !

Salut, Tu nous dis:
- je suis bon pour une s?ance de nettoyage de carbu, Ô joie ! Essaye de faire quelques images, je suis persuad? qu'il y en a qui attendent d?j? ... J'esp?re que ?a ne va pas pourrir ton dimanche.

malheureusement, j'ai trop de boulot en ce moment, alors je ne vais pas pouvoir nettoyer ?a tout de suite. Heureusement, jusqu'? 110 kmh, tout va bien, ?a suffit pour rouler dans le coin, il y a surtout de la nationale et des voies rapides. Mais d?s que je m'y mets, je prends des photos sur le d?montage du carbu, promis.