Forum Moto-GT

Salut ? toutes et ? tous ,
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<br>Comme je vous le disais dans mon message de pr?sentation, je suis(j'?tais)? la recherche d'une belle Deauville pour en faire ma fid?le compagne de route...
<br>Mais ? force de chercher l'oiseau rare sans le trouver , j'aurai bien fini par acheter n'importe laquelle...
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<br>J'ai quand m?me tenu bon,et attendu la bonne occase.
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<br>La bonne couleur d'abord : Prune m?tal.
<br>La bonne ann?e ensuite : Juin 1999.
<br>Le bon Kilom?trage : 6300 kms d'origine !!
<br>Le bon ?tat : Elle est dans un ?tat proche du neuf.
<br>Et enfin , la bonne distance de chez moi: A 50 KMs
<br>En plus ,elle a une bulle haute Honda , et un top case Givi de la couleur de la moto.
<br>Bref , vous l'aurez compris , je suis un motard heureux.
<br>Et avec 6300 kms au compteur , je le suis pour longtemps !!
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<br>Je lis tr?s souvent sur les forums que la Deauville n'est qu'une moto pour se remettre en selle , ou encore , un tremplin avant la Pan European ou la BMW RT.
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<br>Et bien , moi j'ai fait l'inverse ...
<br>Apr?s les exc?s de poids , d'encombrement , de prix d'achat et d'entretien , apr?s les exc?s de puissance inutile sur nos routes, et les exc?s de sophistication qui vous laissent au bord de la route ? la moindre panne...
<br>Apr?s avoir go?t? ? la R1100 R et ? la 1000 CBF , j'ai r?alis? que mon bonheur sur deux roues n'?tait pas li? ? la puissance de ma monture ; mais ? ce que je prenais du plaisir ? faire avec .
<br>Aller au boulot tous les jours et par tous les temps.
<br>Faire des petits tours avec mes potes du club sur les routes secondaires .
<br>Aller chercher ma fille ? l'?cole, ou ma femme ? son boulot.
<br>Partir avec ma tente et mon sac pour visiter la France.
<br>Rouler en ville sans m'angoisser ? cause du poids ou d'un demi tour.
<br>Bref , je reviens avec beaucoup de plaisir ? une moto hyper- polyvalente , ? laquelle je vais m'attacher jour apr?s jour, ann?e apr?s ann?e...
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<br> ....et pourquoi pas avec passion ...
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<br> Bonne route ? vous tous,
<br>
<br> JyC

Salut JyC?, je comprends mieux ton message sur mon comparatif
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<br>C'est en effet un excellent choix, mais comme je l'ai dis, tu ?tais sur une BM en R, le T fait beaucoup de
<br>diff?rence

JyCé, comme je te comprend,j'ai été dans le même cas que toi,a la recherche de ma 1ere moto en janvier.Aprés avoir bouquiné beaucoup d'ouvrages sur le sujet, la deauville m'aparaissait comme le meilleur compromis suite a mes activités:loisir,solo,duo,ballades en montagne etc---Rappel:si l'un d'entre vous passe par la côte d'azur, n'ésitez pas à me faire signe. à vous tous

<p align="center">Salut à vous tous,</p>
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<br><p align="center">J'ai été assez surpris et heureux  de lire toutes vos réponses sympatiques. Je vous en remercie , et tiens à m'excuser auprès de Ludovic et sa 850 RT.</p>
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<br><p align="center">Mes critiques sur son essai comparatif  ne concernaient pas la 850 RT que je ne connais pas , mais la R 1100 R qui ne m'a pas laissé un souvenir inoubliable à cause des défauts que j'ai exposé sur mon commentaire.</p>
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<br><p align="center">Les goûts en matière de moto sont très personnels , et une critique qui vaut pour l'un , peut s'avérer être une qualité pour l'autre.</p>
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<br><p align="center">L'exemple typique est peut-être la Harley qui est adorée par les uns, et  décriée par les autres.....</p>
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<br><p align="center">L'essentiel étant d'aimer sa moto en étant conscient de ses qualités,</p>
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<br><p align="center">.....mais aussi de ses défauts.</p>
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<br><p align="center">Notre Deauville  aussi  possède quelques lacunes qui peuvent être rédhibitoires pour certains, mais qui sont compensées à mes yeux  par ses qualités.</p>
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<br><p align="center">Bref , toute moto est excellente du moment qu'on s'y sent bien.....</p>
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<br><p align="center">Bonne route à vous,</p>
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<br><p align="center">JyCé</p>

JyC?, je vais pass? du cot? de La Rochelle/Niort le week end prochain, tu voudras faire le d?tour ?
<br>Je te rassure, la Deauville m'a permis beaucoup de choses qu'aucune autre moto ne l'aurait fait, la BM
<br>maintenant en permet d'autres ?galement. Tu as fait une super affaire car une Deauville avec 6000 km,
<br>c'est rare !!

<p align="center">Salut Ludovic , </p>
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<br><p align="center">Je te remercie de ta proposition , mais j'ai invité de la famille ce week-end , et je serai pris les deux jours . C'est dommage , car j'ai une sacrée envie de rouler en ce moment , et on aurait pu faire un bout de route ensemble....</p>
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<br><p align="center">Tu vas aux Francofolies de la Rochelle ? ou tu pars en vacances ?</p>
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<br><p align="center">JyCé...déçu<img height="21" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/sad.gif" width="20" /></p>

Mes parents sont ? LR, je vais au mariage d'un copain en m?me temps.
<br>Mais je fais vraiment l'aller/retour...

<p>Salut à tous , pour faire suite à mon post du début sur ma nouvelle monture, voici quelles sont mes  impressions après quelques centaines de Kms à son guidon:    Tout d'abord , en passant d'un 1000 quatre cylindres à un 650 twin , le dépaysement est complet....autant le twin est vivant à bas régime , avec cette petite inertie et ses coups de pistons bien sensibles  ; autant le quatre pattes réagit un peu comme un moteur électrique , lissant un peu les sensations (bien que le moindre coup de gaz mal dosé vous catapulte instantanément  avec vigueur).De même , un quatre pattes demande à monter les vitesses très rapidement , et n'apprècie que moyennement de rouler au pas sur un filet de gaz. C'est clair , il est fait pour rouler , et , bien que souple , il se montre plus expressif quand la route s'ouvre devant vous. Il cogne bien moins qu'un twin de même cylindrée à bas régime (ex: 1000 Varadéro), mais parait bien moins docile que notre Deauville dans cet exercice.Pour moi ;( mais cela n'engage que moi ): la cylindrée idéale pour un twin est située  entre 600 et 750 cc, en dessous il est insipide , et au dessus , il manque de souplesse en bas et cogne sans cesse en ville. Bien sûr , lorsqu'on ouvre en grand   ,et qu'on laisse la Deauville monter dans les tours , il ne se passe pas grand chose ; elle accélère , mais sans panache ; alors qu'un quatre-pattes  vous oblige à vous agripper à son guidon , et vous fait ouvrir grand les yeux pour ne rien louper du paysage qui défile à des vitesses déraisonnables ....C'est grisant....mais risqué . Pour en revenir à dame Deauville , j'ai retrouvé avec plaisir des comportements moteur de ma chère Transalp 650 : un bruit grave et chaud, et le petit "blobloblo.." quand on décélère; une belle présence aux régimes que j'utilise (2000 à 4000trs ) le plus souvent  , surtout en ville et ballade; un cardan assez souple qui ne provoque pas d'à-coups .La  boite  est certe assez sonore , mais sans lacune particulière. La Deauville tire plus long que ma Transalp , mais cela a au moins le mérite d'économiser l'essence et le moteur sur les voies rapides. Et, plaisir supprême, plus de chaine à entretenir sans arrêt (surtout l'hiver).</p>
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<p>Au niveau de la maniabilité , c'est presque le sans faute (surtout après un gros cube) , et mes genoux viennent se loger pile poil dans les creux du carénage , ce qui donne un confort de conduite extra .Elle obéit sans rechinier , et tient la trajectoire sans souci , même en enroulant "rapide". Vraiment , je n'ai pas grand chose à repprocher à la belle , et je prends du plaisir à enchainer les courbes malgrès son poids déja respectable pour la cylindrée. Il n'y a qu'à grande vitesse ,avec du vent que je lui trouve une tenue de cap assez  perturbée , ce qui demande un peu d'attention pour ne pas dévier de sa trajectoire (en doublant des camions  par exemple); Top case et bulle haute , n'y sont sans doute pas étrangers (?). Curieusement , ma Transalp ainsi équipée n'avait pas le même défaut ... Par contre , je retrouve une caractéristique déja présente sur ma 1000 CBF (5000 kms), sur la 600 CBF (essayée),et sur ma 650 Transalp ; à savoir un guidonnage assez violent quand on lâche le guidon à 60/70 km/h  !! ce n'est ni rassurant , ni très normal sur des machines de la même marque , et avec si peu de kms. Honda aurait-il calculé la géométrie de ses cadres  pour favoriser la maniabilité ,sans tenir compte de ce défaut  (?); Bon , je sais bien qu'on n'a pas à lâcher son guidon lorsqu'on conduit une moto ...mais c'est quand même déroutant , et on ne met pas longtemps à le cramponner à nouveau.</p>
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<p>Tous ça n'est pas bien méchant , et globalement , je dois bien reconnaitre que cette Deauville me va comme un  gant . Les petits défauts qu'on lui attribue souvent : Manque de pêche, vibrations , confort sur chaussée dégradée, valises trop petites, manque d'indications au tableau de bord ,finition, fourche molle, protection perfectible....ne pèsent pas bien lourd dans ma balance personnelle. Cette geisha est loin d'être dépassée : elle se montre attachante , passe partout avec autant  de brio, ne vous mettra pas sur la paille ,et donne beaucoup de plaisir au quotidien , sans jamais se montrer tyrannique .C'est l'une des rares motos avec laquelle vous pouvez aller au boulot  le Lundi , rouler en centre ville le Mardi , aller faire de petites courses le Mercredi ; vous tirer une petite bourre sympa sur une route de campagne le Jeudi ; et  partir à l'autre bout de la France  le Vendredi.... Tout cela avec un grand sourire aux lèvres.                                             Non , vraiment , je ne regrette pas mon choix ...<img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/happy.gif" width="20" />       JyCé (définitivement sous le charme)</p>

Je crois que tu as bien r?sum? l'avis de la plupart d'entre nous. Le guidonnage ? 70 kmh para?t ?tre un d?faut fr?quent. Pour le moment, on n'a pas pu d?terminer s'il s'agit d'un d?faut de conception ou d'un probl?me de r?glage pression-suspension.

Bonne analyse, teintée d' expérience et d' indulgence mélées. Avis partagé, et même constat de ces mini guidonnages observés. Un bon équilibrage remet tout dans l' ordre, mais ses effets ne durent pas. <br /> <br /> <br />