Forum Moto-GT

Voila je vais pouvoir vous livrer mes premi?res impressions sur cette moto, ?tant habitu? depuis pas mal de kilom?tres aux GT.
<br>D'abord une deauville puis une K75RT.
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<br>Je ne ferais aucunes comparaisons avec la deauville ni la K75RT seul le mod?le RS se rapprochant de la sprint.
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<br>Tout d'abord et comme beaucoup qui ont essay? cette moto on est bluff?.
<br>Donn?e pour une GT sportive, elle porte bien son nom.
<br>Position:
<br>Bien que mesurant 1M90, la conduite n'est pas en appuie sur les bracelets (hauts)et la position est tr?s confortable.
<br>La bulle d'origine permet de rouler jusqu'a 120 visi?re ouverte.
<br>Le car?nage prot?ge ? mi largeure de jambe, ce qui donne une protection tr?s correcte.
<br>Le sabot moteur prot?ge aussi parfaitement bien de la pluie.
<br>La hauteur de selle est plus basse que la BM et ma passag?re est tr?s bien install?e.
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<br>Moteur et performance:
<br>Le 955 I developpe ses 100CV avec un couple ? bas regime impressionnant.
<br>Ex : en 6?me ? 80km/h le moteur est ? 2800tr et repart directe sur un coup de gaz.
<br>La boite six vitesses est souple.
<br>On s'habituera vite ? cette moto autant agr?able ? conduire ? vitesse reduite qu'a vitesse soutenue.
<br>Reservoir de 21L autonomie environ 400kms 'en se faisant plaisir.
<br>Le poids de la moto tous pleins fait est de 240kgs.
<br>Le tableau de bord donne vitesse, tour minute, temperature moteur, jauge ? essence et horloge.
<br>Voyants injection, reserve, neutre, clignotants et pleins phares.
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<br>cette moto est une moto ? tout faire.
<br>Cot? esth?thique, le monobras arri?re est splendide la ligne est bien finie.
<br>Elle est ?quip?e de b?quille centrale et lat?rale.
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<br>Son freinage est excellent, bien qu'un frein arri?re un peu l?ger.
<br>Tenue de route irr?prochable, elle va ou l'on regarde, prend de l'angle sans soucis de gravit?, son point est tr?s bas.
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<br>Moins maniable que la K75 ? basse vitesse entre les cones de part son rayon de braquage est un plus grand cela se fait vite oubli? en couchant un peu la moto.
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<br>La conduite de nuit se fait ?galement tr?s bien avec les phares avant coupl?s sinon c'est un peu l?g? sur les routes de campagnes.
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<br>Quand aux couts d'entretien, 3 bougies, l'huile, filtre ? air huile et essence sont kif kif avec les autres.
<br>Le premier proprio a fait 40000kms avec son kit chaine, en plus maintenant qu'il est renforc? ca devrait durer plus longtemps.
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<br>Voila ce que je peux dire de cette moto qui me donne enti?re satisfaction et bonheur.
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<br>J'oubliais les suspensions sont r?glables contrainte et precontrainte, avant comme arri?re......
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je pense que c'est motos sont trop méconnues. est-ce le nom qui fait " viellot" est-ce leur peut de pub qui leur fait défaut ? ou peut-être leurs ventes leur suffisent ,en tous cas ce sont de belle machines avec un moteur fabuleux qui pour un trois cylindre étonne vraiment. reste à savoir leur niveau de fiabilité.en tout cas ce moteur dans la deauville en ferais une machine redoutable. merci pour le petit "bilan" bonne route et prudence.

Une photo....
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Le monobras
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Le tableau de bord 
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Wrrr, un essai de la sprint avait été fait sur 50Mkms pour après subir un démontage complet....<br /><br />Fiabilité au rendez vous sur ce modèle de machine;<br />
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Je ne pense pas qu' elles soient si  méconnues que ça. Avant d' acheter  une nouvelle machine, le client potentiel, " fait son marché", et il se dirige là où bon lui semble, et c' est là qu' intervient la notoriété de la marque, totalement indépendante de la qualité du dit produit.  Et là, c' est dur de faire sa place au soleil, quand les autres marques sont implantées depuis 40 ans, alors que le grand retour de Triumph, ne s' est fait qu' en 1989 avec des machines exptionnelles. La densité du réseau de concessionnaires est un atout majeur, et on ne peut pas dire que la marque soit bien représentée. Triumph qui monte en 2007, représentait environ 3% du marché des plus de 125 cm3 en 2006. C' est à égalité avec Ducati, en dessous de Harley qui remonte en flèche, la moitié de BMW ( tout de même  ), sachant que Honda ne fait qu' à peine plus que Kawa avec 16%, et que Suzuki et Yamaha se tirent la bourre à 20% de pénétration. Ceci n' est que l' état du marché Français. Triumph est historiquement présent aux USA, où ses parts de marchès progressent sensiblement. Donc la marque occupe un rang correct, qui va encore gagner vu les nouveautés intéressantes, et il ne faut pas s' appitoyer sur son sort, mais savoir franchir le pas lors du choix de sa nouvelle monture. Et  à ce moment là, c' est vous qui voyez............
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le noir lui va bien merci pour les photos. par contre j'ai pas reconnu un monobras sur la 2 eme... j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de clefs fait gaffe ça raye tout... bonne route

Wrr regardes coté echappement, l'axe de roue n'est pas relié au cadre......<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/flowers.gif" height="18" width="28" /><br /><br />Conso entre 5 et 6L tous depend de l'humeur du pilote.<br />Tenue de route excellente......<br /><br />Par contre attention aux reprise de soliscitations dans les virages sur route mouillée, il y a du couple la dessous......<br />
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j'ai revendu l'an pass? un sprint st de 2002 que j'avais achet? neuve et je l'ai gard? 4 ans , j'ai fait avec 40000 bornes . en r?sum? , c'est pour moi une bonne moto , vraie concurente du VFR , que triumph ? copi? , mais la conso c'?tait 5 ? 7 litres 5 que sur route et 7 en ville ou l'hiver .aucun pb en 4 ans , j'avais tellement confiance que je l'ai revendu ? un copain , par contre le freinage arri?re est nul mais alors nul , inexistant , un semblant de ralentisseur . Sinon plastique , alu et inox que des mat?riaux pour durer franchement c'est une bonne machine
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