Forum Moto-GT

<P>Cette discussion est relative ? l'article <A HREF="http://deauville.ntv650.free.fr/article ... icleID=269" title = "Vous avez l impression de chevaucher un dromadaire sur un champ de dunes ? Votre dos est en miettes et votre estomac au bord du mal de mer ? Changez l amortisseur ! C est facile et ça peut économiser gros. L opération vaut également pour les Deauvilles.">Changement de l'amortisseur arrière sur une NTV Revere</A>.</P><P>"<I>Vous avez l'impression de chevaucher un dromadaire sur un champ de dunes ? Votre dos est en miettes et votre estomac au bord du mal de mer ? Changez l'amortisseur ! C'est facile et ça peut économiser gros. L'opération vaut également pour les Deauvilles.</I>"</P><P>Merci de respecter le sujet de cette discussion. Pour toute question ou remarque non directement liée ? cet article,<br> merci de créer une nouvelle discussion</P>

Dois-tu respecter une p?riode de rodage pour ton amortisseur : dans les premiers jours ?viter les nids de poule et/ou ?viter de charger la machine les premiers jours ?

Bel article Claudius. Rien ne manque, surtout pas la petite pointe d' humour. 
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La seule notice qui accompagne l'amorto consiste en deux paragraphes imprimés sur le couvercle de la boite, c'est donc assez succinct. Je n'ai pas connaissance d'une période de rodage. En fait, j'espère qu'il n'y en a pas car j'ai réalisé immédiatement un vieux souhait : le duo. Première expérience jeudi dernier, une autre hier, et une autre aujourd'hui pour ramener chez lui un motard accidenté (sans gravité heureusement) croisé sur le bord de la route avec sa kawa et son cuir dainese entièrement tartinés de goudron pour cause de glissade intempestive sur chaussée en travaux. Il ne manquait que les plumes <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/laugh.gif" width="20" />. Constatations : 1 c'est mieux avec un amorto neuf, 2 le duo c'est sympa et la NTV va bien pour ça, 3 il faut s'habituer à un centre de gravité beaucoup plus haut, 4 le réglage d'usine est insuffisant, ça pompe un peu, il faut que je durcisse tout ça, 5 il faut que je me trouve un casque de courtoisie. Pb : quelle taille moyenne prendre ???

C'est limpide, si un jour ... <img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/tongue.gif" height="20" width="20" /> <br />Ce qui est dommage c'est qu'il faille le démonter pour le régler. Est-ce dû au fait que cela n'était pas possible, compte tenu du modèle, ou bien le système ne rentrerait-il pas dans l'emplacement ?<br />Il faut aussi que tu trouves le bon compromis, pour pouvoir rouler "soft" seul sans "toucher" à deux et ainsi devoir tout démonter pour régler ... c'est assez fin, finalement.<br /><br />Pour le rodage, c'est vrai que je n'y aurais pas pensé !<br /> <br /> <br /> <br />

Il faudrait regarder le cas de la Deauv. Sur la NTV, j'ai la place d'entrer la cl?, mais pas de la tourner, ? cause du bocal de liquide de refroidissement. De toutes fa?ons, la plupart des deauvillistes roulent en r?glage "dur" permanent.

Sur la Deauv (700) nous avons un réglage manuel prévu ! et pour ma part j'aime bien être un peu "soft"... donc plus cool ds les courbes !
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De toutes façons, le principe de démontage-montage reste le même pour l'amorto d'origine, sur la NTV du moins. Berni, passe moi ta 700 que je la désosse !<img height="18" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/biggrin.gif" width="18" />

Heu ... on verra aux prochains tdi's, ça te va ? <img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/whistling.gif" height="18" width="19" />
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Mais dis donc Claudius, a voir tout ce que tu as chang? et r?par?, tu ne te serais pas fait un peu avoir avec ta bonne occaz ?