Forum Moto-GT

Au hasard de mes e-p?rigrinations, j'ai trouv? ce lien :<A HREF="http://dnepr.ural.free.fr/depressiometres-2.htm" rel="nofollow" TARGET="_blank">dnepr.ural.free.fr</A>
<br>C'est la r?alisation astucieuse et ? peu de frais d'un d?pressiom?tre.
<br>Alors, si ?a peut servir ? quelqu'un...

Il y a une version plus conpacte en faisant relier les deux tuyaux sans reservoir de liquide je ferais un dessin pour ceux que ca interesseraient.....
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<p>J'ai aussi essayé de réaliser un truc comme ça (photo), mais celui du site fonctionne aussi pour 4 cylindres (ou plus!).</p>
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<p>Mon problème : la dépression est trop forte, et le liquide est bien trop agité (et fragmenté) au rythme du moteur pour que la mesure puisse être effectuée. De plus, j'ai utilisé un reste d'huile de fourche : ca colle sur les parois du tube, et la visualisation des variations n'est pas assez dynamique. Il faut donc que je trouve un moyen de réduire le diamètre intérieur de mes "capteurs" (des bouts de tige filetée de 5 que j'ai percées à 2mm) de manière exactement symétrique. Et là je n'ai pas eu d'idée lumineuse pas chère. Et que je change le liquide. Il faut aussi que je coupe et raccorde les tubes beaucoup plus courts (vers le liquide) de façon à faciliter le remplissage (faute de purge). </p>

Le mercure est interdit maintenant et dangereux.<br /><br />Pour ton liquide tu n'as qu'a utiliser tout simplement du LHM c'est leliquide vert hydraulique citroen c'est comme ca que l'on fait comme cela il est dynamique et ne laisse pas de traces.<br /><br />Par contre le réglage d'une colonne "maison" n'est pas aussi préci qu'une colonne "pro";<br /><br />Un vrai dépressiomètre ne coute qu'environ 60€ de 1 à 4 cylindres, l'investissement vaut le coup tout de meme.<br />Meme sur moto injectées on s'en sert toujours......<br /><br />Pour ceux qui veulent prenez un CARBTUNE2, j'en ai un c'est que du bonheur.<br />
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Pourquoi utiliser un liquide dangereux pour l'utilisateur en cas de choc ou de fuite alors que l'on peut utiliser des liquides de subtitution que l'on trouve facilement et non poluant........<br /><br />C'est d'une logique................ <br />
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Prends du LHM pour ta colonne ca marche super.
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<p>Je ne possède pas de LHM (je j'ai pas de Citroën), mais il me reste un fond de bidon de 55 rouge. Ca fera. <br />Mais dis-moi : c'est pas un peu corrosif le liquide de freins (je me souviens avoir vu mon père, qui était garagiste, en utiliser pour décoller les moteurs de vielles voitures qui n'avaient pas tourné depuis très longtemps. Il suffisait d'en verser dans les puits de bougies et de revenir quelques jours plus tard. Je me souviens aussi avoir eu les doigts sensibles quand, préposé à ouvrir/fermer les purgeurs des cylindres de roues pendant qu'un mécano "pompait", il m'arrivait d'en recevoir sans pouvoir le nettoyer rapidement ) ? <br />Sauf à ce que le LHM ne soit pas comme le 55 ? </p>

<p>A moins que j'utilise tout simplement du liquide de refroidissement (bleu - pour les garçons) ou lave glaces (rose - pour les filles).</p>

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bof, et avec de l'eau ?a ne marche pas ???. L'int?r?t du mercure est qu'il s'agit d'un m?tal, donc d'un liquide particuli?rement incompressible dont le volume ne varie pas selon la pression atmosph?rique. Sur le mod?le de d?pressiom?tre bricol? ci-dessus, la taille de la colonne est d?multipli?e, donc les variations de pressions n'ont pas grande incidence. Je me gourre ???

Avec de la grenadine ou de la menthe, l'eau devrait faire l'affaire. Mais j'ai peur que ca colle au bout d'un moment si le tuyau n'est pas rincé. <br />Pour cequi est "la taille de la colonne... démultipliée...", moi comprends rien du tout (la physique et le contrôle de gestion sont des domaines qui ne se croisent que rarement !)

le LHM n'est pas du liquide de frein mais le liquide hydraulique de suspension, rien de corosif.... <br /><br />D'autre part tu en trouve en grande surface ca coute une misère;<br /> <br /> <br />