Forum Moto-GT

<br>Eh bien je vais beaucoup te décevoir, je n'en ai qu'une à mon actif! <br>... et la moto aussi<br><br><img src='http://perso.wanadoo.fr/sitedecath/meca ... v_boue.jpg' border='0' alt='user posted image'><br>La raison ? manquait 0.5 bar à l'arrière, mais c'est surtout des suspensions réglées beaucoup trop souples, et le chargement de la moto.<br><br><br>Pour finir, ma fracture de cheville m'a fait annuler un voyage prévu en Rep Dominicaine... je devais partir il y a 8 jours, c'est à dire le jour du cyclone ! Merci la gamelle !

ça me fait mal au coeur de voir une deauville dans cet état mais ce sont des choses qui arrive, par contre le couvercle de valise ne semble pas avoir trop souffert ? et les clignos et retros ?

le couvercle de la valise était légèrement griffé, il a été changé par l'assurance... idem par le retro gauche, la béquille centrale... le réservoir a été repeint ( j'avais rien vu pourtant comme degats a ce niveau... )....<br>en bref j'ai une machine comme neuve!

Cà y est, elle est baptisée ! hier, ma première chute ! <br><br>Je pensais que la moto était plus facile à manier en stationnement que la Transalp, haute... que nenni ! <br><br>En premier, je sors de stationnement à très basse allure, pieds au sol, perte d'équilibre, elle va pas le faire ? mais, elle commence à basculer, impossible de la redresser, j'accompagne la chute pour qu'elle chute en douceur... <br><br>Merci les protections lattérales, la droite particulièrement. J'inspecte les dégats. Rien. Le bas de carénage était déja fendu.<br><br>Ca se passe au supermarché. Personne n'y fait attention, se marre. Personne pour m'aider non plus. Vais-je arriver, avec mes 62 kg, à redresser le monstre ? Faire vite, à cause du ridicule de la situation. Je mets la béquille lattérale, pour éviter qu'elle retombre de l'autre coté .<br>Un genoux à terre, je mets une main dans l'ouverture du cadre, et je force sur les jambe, et ça marche !<br><br>ps: je venais pour acheter de la résine pour réparer le carénage...

Ca le fait des fois...<br><br>C'est bon, tu as la resine alors au boulot...<br><br>Je suis deja tombé au moins 2 ou 3 fois de chaque cote. dont une parceque j'avais oublie le bloc disque à l'avant, une autre a cheval sur un caniveau et les pieds qui touchent plus par terre, là faut pas s'arreter erreur ...par terre avec maman.<br><br>une autre avec demi tours en côte avec un devers gené par un pieton frein avant qui bloque ... gamelle avec maman encore . Elle est courageuse elle remonte à chaque fois.<br><br>Une autre fois j'ai accroche ma valise avec celle de la moto devant... chute 1 gauche retro a changer.<br><br>La plus spectaculaire, 2 mois de permis 1ere moto yamaha xv500 <br><br>retour du 1er rallye a LAON arrivé à 5 km de Royan, tempête avec bourrasque de vent (bateaux retournés, arbres arrachés ect...)<br>Le vent nous a fait traverser la route (Impossible de controler la moto , heureusement pas de voiture) et nous a pousser dans le fossé en contrebas de la route . Que des degats materiel mais 9000 FR de reparation . (pris en charge par GMF sauf franchise de 3000 FR)<br><br>Maintenant ca va mieux... j'anticipe ttes les manoeuvres, et je me gare bien toujours pret pour repartir sans pb. Et ne pas hesiter a demander de l'aide ca pese une deauville.<br><br>A+<br>

Ben voilà ça y est j'ai couché ma beauté.<br>C'était hier soir avant de partir au boulot.<br>Pour sortir la bète de mon garage je procede en marche arriere (pas au moteur... c'est pas une Goldwing... mais "aux pieds").<br>A la sortie du garage il y a une petite margelle à franchir... et v'la t'y pas que mon bestiau se met en appui et en déséquilibre... sur cette margelle. Comment ? C'est tres simple, j'avais oublié de relever la béquille... La béquille étant tres fortement en appui et la moto déséquilibrée je n'ai pas réussi à la récupérer et me suis résolu à l'accompagner pour un couchage en douceur !<br>Mon épouse ayant assisté au spéctacle me file un coup de main pour la relever (244kgs) sans probleme. Pour cette opération j'ai mis en oeuvre la procédure "relevage a l'aide de la force des pieds, le bas des reins, de dos, en appui sur le bas de la selle" et ça c'est tres bien passé.<br>Bilan petites ecorchures sur le "pare chute" de la machine qui a parfaitement rempli son role; pas de trace sur le carenage, rien n'a bougé ! Ouf ! Pas fier quand meme, le mec !<br>Pour finir j'ajouterai que ce n'est pas la premiere fois que j'oublie la béquille... mais ça c'était toujours bien passé... jusqu'à hier... <br>J'ai eu un coup de chaleur sur cette affaire; mais je m'en tire bien !<br><br>Yves qui a couché son cachalot !

<br> même expérience moteur froid, je me prépare à tourner à gauche à un carrefour, la voiture en face me fait signe de passer, je ne m'y attendais pas.... je penche, gaz...... et d'un coup plus rien....... tu tombes comme une m..... heureusement j'avais un tout petit peu d'élan et j'ai eu le reflexe de donner un grand coup de pied par terre qui m'a sauvé d'une gamelle idiote....<br><br>autrement oui qq chuttes a l'arret dont une avec le U a l'avant ('t'as l'air c....) c'est vrai qu'on veut vite relever..... et une car je n'ai pas assez sorti la latérale, donc je penche, je penche...... trop tard elle s'est repliée..... pour le coup c'est le vigile du magasin Boulanger qui m'a aidé à la relever.....<br><br>Je pense que le cardan n'aide pas, car en cas de calage la roue bloque assez facilement (cardan moins reversible que la chaine)

Que des chutes en moto-cross, jamais sur la route. Je me suis fait heurter par une voiture sur le côté, mais j'ai réussi à maintenir la moto. En revanche, la Transalp m'a échappé une fois en manoeuvrant en marche arrière. La roue arrière est tombée dans un trou dissimulé par de l'herbe, guidon braqué, et j'ai perdu l'équilibre. J'ai vainement tenter de la ramener, mais bon... . Du coup, je l'ai posé sur le sol, qui était de la terre et de l'herbe. Aucun dégât.

Je passe les épisodes de chute de moto à l'arrêt, à part fouttre les boulles, ça n'apporte pas grand chose.<br><br>Ma première chute, oups, un excès d'optimisme, j'arrivais un peu trop vite et il y avait une épingle sur la route (que je ne connaissais pas), et j'ai fait ce que j'ai pu, j'ai tirer tout droit entre un poteau de signalisation et une borne, et une glissade dans l'herbe. Ma Dominator a morflé un peu, un guidon tordu, poigné et commande de frein pliée, je m'en sortais assez bien, juste quelques echymoses, et un amour propre par terre.<br><br>Ma deuxième chute, c'étais en Kawa Gpz 500, lors d'une concentration/ballade, je roulais en compagnie de plusieurs personnes (que je ne connaissais par ailleurs pas du tout), et un gus en Fazer, m'a fait l'extérieur dans un virage en me tassant et m'envoyant dans le décors. J'étais furax, se planter à cause d'un tocard et en plus à 200 bornes de chez soi, on a déjà fait mieux. Que des petits dégâts matériels.<br><br>La troisième, ça c'était bien plus grave. Je casse ma tire-lire et me paie une Varadero neuve. 15 jours plus tard, je vais à l'entretien, et je fais monter par la même occasion des barres pare-chute Givi, Dieu que j'ai été bien inspiré. Le lendemain, un pépé en Saab cabrio et de surcroit au Gsm m'a envoyé au tapis, ==> ambulance, hosto, épaules luxées, côtes froisées, commotion, la totale, les barres de protections ont bien fonctionnées et m'ont évitées que ma jambe ne reste sous la moto lors de la glissade. c'était un bien mauvais souvenir. Heuresement que malgré un temps plus que clément, j'étais en équipement complet qui m'a protégé au mieux<br><br>Depuis deux ans, plus rien, et c'est tant mieux.

Pour moi, 2 chutes à mon acitf :<br><br>La première, c'était à l'auto-école, une erreur de débutant. Je démarre au feu, on tourne à droite et là, y'a une maman qui traverse avec sa poussette, normal, le petit bonhomme, il était vert pour elle. Moi, grosse panique, je roulais à 2 à l'heure mais j'ai freiné très fort de l'avant. Résultat, blocage de la roue, et chute. Plus de peur que de mal. 2 gros bleu, la moto un peu abimé, poignée de frein cassé. Le moniteur commence à m'engueuler que ça va couter cher à l'auto école, c'est pas donné les poignées de frein (c'est vrai) mais bon, un peu vexe de m'être fait avoir et très énervé que le moniteur s'occupe plus de ce que ça va lui couter que de savoir si ça va bien. Et puis mince, à l'auto-école, on est là pour apprendre.<br><br>La deuxième, nettement moins drôle. Ca faisait 15 jours que j'avais ma moto (CRM 125). Je vais à la fac et j'étais presque arrivé. J'arrive sur une priorité à droite (c'était moi qui avait la priorité). Y'a une 205 qui arrive et qui s'arrête. Je me dis : "c'est bon, il m'a vu, je peux y aller". Je réaccélère (je devais être à 30) et le mec il commence à redémarrer. En fait, il m'avait pas vu. Pas le temps de freiner, il était déjà sur moi. Il me percute sur l'avant gauche. Résultat, beau soleil. J'ai fait un beau vol plané malgré la faible vitesse. Je me relève, un peu mal au pied, un peu stresse. Du liquide qui coule de la moto. Un passant qui a le bon réflexe d'aller couper le circuit.<br>Tout semblait aller bien pour moi. Gros dégats sur la moto. Un autre passant, médecin, me dit que je me suis quand même bien planté et qu'il préfère appeler les pompiers. Je lui dit que tout va bien mais il insiste. Les pompiers arrivent, et ils m'emmènent à l'hôpital pour un contrôle général. Ils ont bien fait car j'avais le pied cassé. Si j'avais trop marcher, je risquais l'opération <br>Pour la moto, il y en avait pour presque 10 000 francs de réparation. Content de pas être responsable. En fait, le liquide qui coulait, c'était le liquide de refroidissement. Le mec a percuté le radiateur. Celui-ci était donc bien abîmé. Il y avait aussi le guidon. poignée d'accélération et de frein, cable d'embrayage (aller savoir pourquoi), le top case, et d'autres babioles.<br>Morale de l'histoire : même si on a l'impression que tout va bien après l'accident, ça vaut le coup de faire un tour à l'hosto. Le médecin m'a expliqué que lorsque l'on a un accident, on a une grosse décharge d'adrénaline, ce qui inhibe la douleur. On peut donc passer à côté de certaines choses sur le coup.