Forum Moto-GT

Après avoir surfé à gauche à droite, c'est probablement le joint qui est à changer. Opération assez facile en apparence ?... <br />Pourquoi il n'est plus étanche ? Niveau d'huile ok, peut etre il a un peu trop chauffé ?Il est vieux le coquin ? <br />Je ne pense pas que cela coute cher ...

Pour 20.19€ tu auras un joint neuf
<br>.....V.....

Merci Berichon.. c'est command?.(17 euros pour le joint +8-9 euros pour des rondelles en caoutchou )
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Et hop , on enleve tout...<br /><br />Super , c'est pas rouillé !!!<br />J'ai donc suivi la revue technique, enlevé la selle (facile<img src="../../../../../image/emoticone/cool.gif" height="20" width="20" />) , le réservoir, et le systeme d'admission d'air...enlever 2 vis, et hop le cache et le joint viennent facilement (cylindre arrière). <br />Nettoyage , repose du joint (sans colle)  et remontage  de l'ensemble...<br />J'ai fait un tours, plus de fuites à signaler.<br />Coùt :17 euros et 1h1/2 de mo. <br />

Ben ...chez Honda toulouse.

J'avais oubli? de signaler pour "clore" cette m?saventure que la fuite provenait d'une huile trop compet (synth?se tr?s fluide... oubli? les valeurs) donc les copains mettez de la 10w40.

, le joint de cache culbuteur sur une 1300 Pan peut il etre changé si le moteur n'est pas completement froid, Amitiés a toutes et a tous

De toutes façons quel est l'intérêt de le changer à chaud à part te brûler les pattes ?
Il risque d'y avoir de l'huile en résiduel sur le haut moteur et en vaporisation sous le cache, autant attendre qu'elle redescende, moins de risques de fuites et d'épanchements.

Merci pour ta réponse. Je voulais simplement savoir s'il fallait attendre le lendemain comme pour régler les culbuteurs .si effectivement il ne faut pas le faire à chaud on peut le faire tiède. Ce qui a été fait d'ailleurs par mon concessionnaire. Merci de ta participation. Amicalement , JPh

Excuses pour la réponse 'téléphonée', je comprends mieux le sens de ta question

Pas d'obligation que cela soit totalement froid effectivement comme pour le réglage culbuteurs. J'ai fait dernièrement la manip sur ma vieille Transalp tranquillement à froid. Comme je n'ai pas de centrale, j'avais une fuite d'huile parce qu'elle s'accumulait sur le côté gauche du cylindre arrière au dessus du plan de joint, et ce dernier étant moins étanche je finissais par en avoir partout.
C'est pourquoi je conseillais de laisser refroidir le tout, parce qu'en cas d'écoulements en enlevant le cache culbuteur il est plus facile d'essuyer l'huile froide alors moins fluide.