Forum Moto-GT

Depuis qqes jours j'avais un blème de top case qui ne me semblait pas rigide et qui gigotait un peu ; j'ai découvert en démontant l'arrière du carénage que sur les 4 pattes sous le carénage du feu arrière qui supportent les poignées passager, donc le top case, 3 étaient cassées pour cause de rouille et de soudure de m...... <img src="../image/emoticone/angry.gif" height="20" width="20" />! Merci Mr Honda pour une moto de 26 mois payée 9000 € <img src="../image/emoticone/w00t.gif" height="21" width="20" />!<br /><br />Pendant que j'y étais, j'ai vérifié la fixation de l'ensemble avant (compteur, phare, bulle…) qui lui aussi gigotait pas mal. Cela venait des 2 vis de l'araignée qui relient l'ensemble à la colonne de direction et qui étaient desserrées ! Pas facile à resserrer, les vaches !<br />J'ai réglé l'amorto assez dur et ma fourche contient de l'huile de 15W. Je roule sur pas mal de départementales bosselées. Je ne sais pas si c'est la cause, mais conseil : vérifiez les serrages et montez des écrous Nylstop !!!<br /><br />

J'arrive enfin à mettre une photo ! Constatez les dégats sur une moto de Décembre 2004 (26 mois) qui sert tous les jours, entretenue correctement...<img src="../../../../../image/emoticone/angry.gif" height="20" width="20" />

plus grande la photo !
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Oh ! Gentil Bijou ! Ca fait une semaine que j'essaie d'en mettre une !<img src="../../../../../image/emoticone/w00t.gif" height="21" width="20" /><br />On la voit bien la rouille de Mr Honda hein ?<img src="../../../../../image/emoticone/ohmy.gif" height="20" width="20" /><br />Et qu'il manque 3 pattes, ça se voit bien aussi ?<img src="../../../../../image/emoticone/blink.gif" height="20" width="20" /><br />C'est réparé, mais j'suis très colère !<img src="../../../../../image/emoticone/angry.gif" height="20" width="20" />

r?par? ? comment t'y ais tu pris ?
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<br>Ca me fout les boules. Quand je vois ce que je trimballe dans le top-case (ma caisse ? outil), je ne voudrais me retrouver avec le meme probleme.
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Ca fait un peu calamiteux pour une machine si récente. J'espère que c'est un cas isolé ( hélas pour toi ), et il va falloir y regarder de plus près. J'ai déja dû ressouder le support du top-case, mais là, rien à voir avec Mr Honda.<img src="../../../../../image/emoticone/angry.gif" height="20" width="20" />. Faut il en profiter pour rappeler que le top-case ne doit pas être surchargé ( le fabricant donne des limites ), il me semble autour des 5 kg.  Ne pas oublier que le porte à faux, sollicite durement les fixations.

Je vais mettre le nez sous la selle

Un peu calamiteux ? c'est le moins  qu'on puisse dire !<img src="../image/emoticone/angry.gif" height="20" width="20" /><br />En fait j'avais réduit au maxi le porte à faux du top case, j'ai jamais mis lourd dedans (conduite dangereuse !) et tout ça était bien serré au montage du Givi, écrous nylstop, tout...<br />Alors simple cas isolé (pas de bol) ou amortissement réglé dur et routes cahoteuses se sont ligués contre moi ? En effet, le bloc à l'avant était aussi un peu desserré.<img src="../image/emoticone/crying.gif" height="18" width="18" /><br />Pour la réparation, c'est un voisin dans l'agriculture qui me l'a ressoudé à l'arc... Sympa ! Y'a pas que des assassins au volant des tracteurs qui déboulent de leur champ en laissant leur labour sur la route. J'en connais que ça amuse et qui le font exprès... C'est triste.<img src="../image/emoticone/blink.gif" height="20" width="20" /><br />Un coup de bombe une fois froid, long remontage de TOUT le carénage (comme je devais trouver l'alimentation après contact pour les poignées chauffantes et resserrer l'araignée derrière le bloc phare, ça m'aura au moins appris à le démonter-remonter, et c'est pas facile) et maintenant tout est OK : un peu plus et on m'appelait le petit Poucet en Deauville... <img src="../image/emoticone/tongue.gif" height="20" width="20" /><br />Si mon expérience peut servir, j'en serais d'autant plus content...<br />