Forum Moto-GT

Je propose mon humble avis (de bricoleur du week end):<br>-à ce kilomètrage, un contrôle des culbu n'est pas inutile (même si il n'y a rien à re-régler !)<br>-il ne faut surtout pas changer de moto !!!<br>-ou alors un truc tout bête (et plus dur à trouver): une pièce ( ou un composant quelconque genre collier desserré ou autre) qui se met à vibrer en fonction du régime du moteur.<br><br>Bon bricolage.

merci!<br>rien ne vibre j'ai deja tout regardé et resseré<br>demain j'attaque le reglage de culbuteurs je vous donnerai des nouvelles

ca y est j'ai regler mes culbuteurs enfin je les ai verifier aucun reglage a faire tout etait bon c'est dingue apres 90 000km sans reglage que ce soit toujours bon (c'est ca honda....)<br>par contre par hazard j'ai demonté les cloches de carbu et la (c'est ca honda...)<br>les casse autour de chez moi nous pas de carbu de ntv et selon les piece detachees de honda les boisseaux sont different sur transalp ,africa twin...<br>je ne pense pas faire le changement en posant un carbu de africe twin mon moulin a 90 000km et j'ai bien envie qu'il me dure quelques temps

desolé pour les fautes je ne me suis pas relu!

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ca y est j'ai changé les boisseaux avec les membranes et ressorts et surprise la moto est beaucoup plus puissante de 4000tr a 8000tr c'est dingue la difference en fait les anciennes membranes percées n'ouvraient pas assez le boisseau je perdais donc de la puissance<br>pour le bruit de cliqueti il a fortement diminué mais est toujours present a certain regime je ne sais vraiment pas d'ou cela peut venir (voir plus haut )<br>peut etre qu'en s'ouvrant moins les boisseaux ont encrassés les chambres en laissant de la calamine qui emflamme le melange gazeux trop tot <br>quand memele bruit de cliqueti a tendance a disparaitre depuis quelques km (a voir avec le temps)<br>je vous tiens au courant

Ben on en est où maintenant ?

le bruit a largement diminué mais il y a toujours a 4000 4500 du cliqueti que se manifeste (avant ca cliqueté a partir de 2500tr)<br>j'ai pensé a de la calamine pneut etre est elle en train de s'evacuer<br>le prochain plein je le fait au sp 98 et on verra le resultat

je suis passé au sp 98 et toujours le meme bruit ce n'est donc pas du a de l'autoallumage spontané<br>je penche donc a un point chaud dans la chambre(calamine) ou a exces d'avance (peu probable)<br>a suivre a la prochaine vidange avec du mecacyl

Le Mecacyl CR ne fera strictement rien à ton affaire. Je n'ai pas lu que tu aies fait vérifier l'usure de ta distribution. Tu en es où de ce côté ?