Forum Moto-GT

<p>Voil? ... ce n'est pas la premi?re fois que je me pose la question ... a  savoir </p>
<p>Je trouve que de jour, lorsque on actionne les clignotants (deauville de 2004), j'ai l'impression que les autres v?hicules ne les voient pas bien ... et cela me g?ne beaucoup car a plusieurs reprises dans un rond point, j'ai du piller sur les freins pour pas me prendre une voiture ... valable ?galement pour les bifurcations, d'ou ma question ... </p>
<p>qqun a t il d?j? effectu? une modification des cligotants ? changement d'ampoules ou de caches ? ou autres ? </p>

Je n'ai pas constat? cette faiblesse sur ma Deauville.C'est vrai qu'?tant "maniaque", je change mes lampes avant qu'elles ne grillent, et je d?poussi?re bien ? chaque fois les feux.J'ai par contre remarqu? que ? l'origine, les lampes employ?es, sont des 21- 5W (? deux filaments donc) alors qu'elles n'ont qu'une seule fonction. Ma question est donc: Est-ce que les deux ne sont pas aliment?s ? la fois, ce qui ferait 21+5= 26 Watts, d'ou une intensit? d'?clairage sup?rieure? 

21-5 ? tu veux dire pour l'ampoule du feux arri?re ? parceque je ne vois pas l'utilit? pour des clignos ....

Non je parle bien des clignos, qui ? l'origine ?taient mont?s en 21-5.

L? tu nous ?tonnes Tilt's!!! les clignotant sont en 21w et le feu arri?re/feu stop est en 21/5w, je ne vois pas l'int?r?t d'avoir des ampoules deux filaments sur les clignotants???.En plus les culots sont diff?rents, il est donc impossible de monter une autre ampoule que celle pr?vue...

Non non, j'halucine pas TOUTES les lampes de ma Deauville sont ? culot plat et en 21-5 m?me les clignos, ce qui m'a paru curieux et.....inutile bien s?r.Mr Honda a du s'tromper au montage.

Si les clignotants sont mont?s avec des ampoules ? 2 filaments : <br /><br /><span style="background-color: rgb(255, 0, 0); color: rgb(255, 255, 0); font-weight: bold;">Avantages : </span><br />
<ul>
<li>on peut brancher en parallelle les 2 filements, et obtenir ainsi 21+5= 26 watts (v?rifier si ce n'est pas deja fait en s?rie)</li>
<li>si un des filaments claque, l'autre reste actif (s?curit?)</li></ul><span style="color: rgb(255, 255, 0); background-color: rgb(0, 153, 0); font-weight: bold;">D?fauts : </span><br />
<ul>
<li>petite surconsommation</li>
<li>ampoules plus cheres</li></ul>Je rappelle que avec 1 ou 2 filaments, on trouve ces ampoules au rayon auto dans les grandes surfaces. Pas besoin d'aller se faire arnaquer chez votre concess.<br />

Bonne nouvelle...Tilt's ne radote pas!!! Tu peux continuer le jaune....<br />Effectivement les clignotants sont mont?s avec des ampoules ? 2 filaments, ampoules identiques ? celle du feu arri?re/feu stop, mais quand les clignotants sont activ?s un seul filament est aliment?... Une premi?re explication, qui vaut ce quelle vaut, peut ?tre est-ce pour limiter le nombre d'ampoules de rechange, avec cette configuration il suffit d'avoir 3 ampoules, Phare, feu arri?re/feu stop/clignotants, feu de position...? <br />On doit donc pouvoir gagner en puissance au niveau des clignotants en alimentant le deuxi?me filament avec l'alimentation du premier, avec en plus un gain au niveau s?curit? comme le dit Charlie dans la discu pr?c?dant.<br />Par contre pour ceux qui sont ?quip?s des feux de d?tresse, l'addition des 4 clignotants et du feu arri?re conduit ? une intensit? sup?rieure ? 10A (valeur de protection du fusible)<br />

J'ai bien peur que m?me si vous changez vos ampoules, et que vous croisez un conducteur "naze", comptez surtout sur votre anticipation et votre prudence (voire de la chance).

La voix de la sagesse!!!CQFD