Forum Moto-GT

<p>Pour mes 60 ans, je me suis offert une Deauville de 2002. Conducteur de voitures sportives et d'autres motos (telle enduro), je m'interroge sur le r?gime moteur id?al. Par exemple, ? 60 km/h, les tours sont un peu bas en 4e et haut en 3e. Puis-je descendre en-dessous de 3000 t/min? Le moteur semble tourner plus rond ? 4000 t/min. Quelle est le r?gime id?al en vitesse stabilis?e?</p>
<p>Merci pour votre exp?rience!</p>

Tout ?a, c'est une question de go?t.M?caniquement, il n'est pas tr?s bon de faire "pilonner" le moteur, tous les moteurs ont un r?gime id?al tels les moteurs stationnaires o? tout est fait pour qu'ils travaillent ? ce r?gime id?al;Puissance optimum,meilleur couple et consomation minimum.Un r?gulateur g?re l'avance,les gaz etc..
Nous, nous avons une boite de vitesses qui nous autorise le r?gime moteur d?sir? avec la vitesse souhait?e. Alors, 3 ou 4000 t/mn.... il me semble logique de rouler sur un rapport inf?rieur et un filet de gaz o? le moteur prend ce qu'il a besoin, ?a ne force pas la m?canique et dans la circulation, ?a permet d'avoir un peu plus de frein moteur quand on coupe les gaz.
Mais je pense que c'est en fonction de l'utilisation qu'on adapte son r?gime moteur. Dautres avis ?
Bonne route, Geo.

Lexart, toi qui a l'habitude des motos d'enduro, dois aussi avoir l'habitude de monter dans les tours pour chercher la puissance. Tu trouves que ton moteur tourne vite ? 60 km/h en 3° alors que le r?gime doit ?tre de 3800 tr, environ. Le moteur en supporte le double sans rechigner, alors, tu me surprend . 

Merci pour les avis! En fait, mon probl?me est surtout ? tr?s basse vitesse (virage serr? en ville par ex) car j'h?site ? passer la 1?re, ce qui fait que je repart en faisant cogner un peu en seconde (en-dessous de 2500 t/mn). Autrement dit, vous servez-vous souvent de la 1?re?

La 1?re est une vitesse comme les autres, elle ne sert pas qu'au d?marrage, et bien s?r il m'arrive de la passer quand je sens la chose n?cessaire pour une bonne reprise, notamment dans les cas que tu cites, virages serr?s sur les routes de montagne...etc

a la difference d'une voiture, lourde, on retrograde aussi en 1ere avec une moto. Cela dit, meme en rond-points serr?s, je reste en 2nde.

Parfaitement d'accord avec vous tous. L'oreille c'est le meilleur moyen de tourner rond. Et une petite premi?re quand n?cessaire y compris dans les rond-points pas rassurants.

<p>Moi aussi, j'appr?hende de passer en 1?re dans les virages serr?s ou les rond-points "courts" parce que je g?re mal les ?-coup d'acc?l?rateur en 1?re.  <img height="18" alt="" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... crying.gif" width="18" /></p>
<p>Je prends ce genre de situation en 2nde mais je trouve que le moteur cogne.  <img height="18" alt="" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e2long.gif" width="18" /></p>
<p>Contrairement ? ce qu'on m'a appris lors du permis moto (r?cent puisqu'en janvier), dois je jouer avec l'embrayage dans ce genre de situation soit pour limiter les ?coup en 1?re, soit pour que cela cogne moins en 2nde ?  <img height="22" alt="" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... nocent.gif" width="18" /> plut?t en 1?re ou plut?t en 2nde ?</p>

C'est vrais, en premi?re, le moindre mouvement de la main droite donne un a coup .Mais le couple se trouvant a un plus de 6000 trs., a moins de 3000 trs. on ne trouve pas grand chose, si ce n'est la mauvaise humeur du moteur qui cogne. Il parait que sur la 700 il y a un peut plus de couple en bas, ce qui permet de rouler sur un filet de gaz