Forum Moto-GT

Bonjour à tous,
Je suis de retour auprés de vous étant confronté de nouveau avec ma Deauville 650 de 1998, 78 000 Kms première main et état parfait, à un souci que mes mécanos expérimentés n'arrivent pas à régler.
En deux mots, à 2500 trms et pas ailleurs, coupure d'allumage et à-coups forcément à la clef. Pour donner une piste, la coupure d'allumage (aiguille du compte tours qui chute) peut être provoquée cette fois à tous les coups par un coup d'appel de phare...
Ce désagément est réglé temporairement par des recherches de masses défaillantes, un changement de régulateur (...), et surtout un démontage remontage des broches et contacteurs dans le carénage.
Reste que ce souci revient et que étant un accro absolu à ma Deauville que je possède depuis 25 ans, je supporte mal ce raté dans un fonctionnement idéal par ailleurs.
Si l"un de vous peut m'aider déjà à comprendre "électriquement" ce qui peut se passer, ce serait une excellente nouvelle pour se lancer dans une réparation.
:mrc:et à charge de revanche si besoin. J Luc.

Bah! ...le petit bricoleur Breton que je suis , si c'était sa Dov ,
commencerait par inspecter la gaine qui part du commodo de phare ,
également la gaine qui part de l'ampoule de phare , si cela ne frotte pas contre la colonne de direction.
Si aucun constat visuel anormal, démontage du commodo , inspection ,
nettoyant contacts et débrancher le départ contact appel de phare .
Sur certains sites , on parle aussi souvent de problème lié au bouton de démarreur ,à voir !
Dans un deuxième temps , si le problème est toujours là ,
dépose réservoir, pour inspection minutieuse du faisceau.
Mais j'imagine que tu as déjà vérifié tout cela !
Peut-être que des petits bricoleurs plus au Nord ,où au Sud ,
auront d'autres pistes à explorer , pour ne pas rester enlisé ,
et repartir de plus belle , avec ta belle !

:mrc:pour ta réponse. C est une nouvelle approche avec en premier le comodo à l origine de la coupure et non pas ajoutant au souci. Surtout que ce comodo gauche et fragile avec un contact clignotant droit un peu capricieux. Merci encore et je teste étape par étape...à suivre. Bonne journée. J Luc.

Plus au nord, et même au nord du Nord, je me demande si le problème ne viendrait pas des bobines d'allumage.

Bonjour et là aussi merci .
Est ce que d après toi ce serait cohérent avec cette coupure toujours et uniquement à environ 2500 trms ? Que se passe t il donc électriquement à ce régime là ?
Désolé pour mon manque total de connaissances en électricité !
Je pense y arriver en partageant avec d autres utilisateurs.
Bien à toi. J Luc.

Bonjour Jean-Luc, je rejoins mes prédécesseurs sur les pistes qu'ils t'ont données, le fait que ton compte-tour chute indique qu'il y a bien coupure d'alimentation.
Est ce qu'elle fait ces coupures même sur la béquille centrale ? Si c'est le cas une bonne dose de WD40 dans le comodo capricieux pour voir s'il y a de l'amélioration, mais je le remplacerai d'office
Pourquoi à 2500 tr? probablement les vibrations a ce régime.

Bonsoir à vous. Des nouvelles de ma coupure d allumage...et tout d abord un grand merci pour vos propositions.
Je suis passé hier au garage Honda la Teste que je ne pratique pas d habitude. J ai expliqué mon souci et est intervenu le propriétaire de ce garage familial. Bon...
Il a testé le comodo en enlevant l ampoule de phare. Comodo OK...et sans ampoule disparition totale et systématique de la coupure. Donc pour lui la demande électrique lors du passage en plein phare créé la coupure. Pourquoi que à 2500 ? Quelle est la cause sur le faisceau ?
En tout cas, il m a proposé de remplacer mon ampoule 55 60 w classique (en passant ampoule d origine,26 ans, made in Japan !) Par une LED 16,5 w à minima aussi performante.
Et disparition de la coupure...
Pour lui c est assez fréquent. Si retour du symptôme il faudra investiguer plus avant mais d expérience il est très confiant.
La suite au fil des kms. Merci à vous. J Luc.