Forum Moto-GT

Re,
alors cela va sembler un peu partial mais tu devrait pouvoir trouver un Pan-European ST1300 qui devrait faire ton bonheur, ou mieux un 1800 GoldWing mais la le budget sera plus juste

Sinon il y a la 850RT de lpascalon qui semble en super état à 3900 € mais un peu de km.

J'ai eu pas mal de BM, R100RS, R100RT et K100RS et préfère maintenant Honda mais si tu trouves une K1600 LT je crois que c'est du bonheur cette machine, Michel45 pourra t'en parler.

Reste ton budget, 7500 € me semble juste vu d'ici

Bonnes recherches en tout cas, c'est le début de l'excitation de la nouveauté

Bonjour et merci pour ta réponse rapide,
J’ai fait une recherche depuis quelques jours sur 2 sites d’annonces bien connus en indiquant l’année du model recherché, 2010/12 un tarif maxi de 8000€ et uniquement des professionnels et bien j’obtiens parmi les reponse une dizaine de machines des modèles recherchés !!! Certaines on meme une garantie de proposer de 3 à 12 mois dans le tarif !!!

Il n’y a plus qu’à faire le bon choix, mais laquelle corresponds à mes critères ???

Merci ????

Bonjour,
pas facile de remplacer une moyenne cylindrée Honda hyper fiable ,
dont on peut faire l'entretien soi-même
légitime de souhaiter un peu plus de confort et de performances, sans que ce soit trop lourd.
Déjà ,hormis aller sur de vieilles BM , voir Triumph ,
difficile de trouver à moins de 10000€ avec le régulateur de vitesse.
Je suis curieux de connaitre les nombreux modèles que tu as trouvés à moins de 8000€,
avec les critères annoncés !
Je vais suivre ce fil avec grand intérêt

Bonjour et bienvenue Coach
Perso je suis passé de la Deauville 700 Travel Edition à la Pan 1300 nous avons fait 50000 km en 5 ans un peu partout en Europe et dans toute la France (2 fois la Corse) sans aucune difficulté, question d'habitude
Ensuite nous sommes passé à la Kawa 1400 GTR , un vrai vélo par rapport à la Pan (le centre de gravité est beaucoup plus bas) et quelle plaisir de pilotage une GT à caractère sportif ! Confort (avec selle refaite ) capacité d'emport, freinage, look , un vrai plaisir cette bécane .
Voilà mon avis, bonne recherche en espérant que tu trouves ton bonheur

Dans ta longue liste, tu as oublié la FJR 1300 ou la Kawa 1400 GTR.
Le choix n'est pas simple mais sera dicté par le budget, tout simplement. Je veux dire par là que si tu flashes sur une BM 12RT dans le budget, tu n'hésiteras pas longtemps car sinon elle partira vite. J'ai eu une Pan à ton âge, très bonne moto facile à vivre. Le poids on l'oublie dès qu'on roule.....

Le cardan réduit drastiquement le choix.
Le budget d'une moto avec cardan, supposée routière, et donc susceptible de parcourir pas mal de kilomètre annuellement, va sûrement te conduire vers une moto kilométrée.
J'éviterais donc les BMW, en leur préférant les Bonnes Japonaises citées.
Ca va faire sourire certains, mais il y a aussi la Guzzi-Norge, qui offre un confort, une protection, et surtout un caractère moteur propre au V twin, que tu ne retrouveras pas dans les motos 4 cylindres, "électriques", avares en sensations, et à mon humble avis, sans aucune âme.
Passé les ennuis de distribution des premières versions, qui ont inévitablement été modifiés avec le système à rouleaux, c'est un modèle très fiable, dans lequel j'aurais beaucoup plus confiance que dans beaucoup d'autres (non je n'ai pas dit Teutonne ....quoi que....).
La seule ombre au tableau concerne le réseau après-vente, tant en densité, qu'en compétence, mais sur ce dernier point, ça devient récurrent dans toutes les marques.
C'est moins important si tu veux y effectuer toi même l'entretien. Il est d'une grande facilité, contrairement à la Deauville, qui exige moult démontages, et des doigts de fée pour le réglage du jeu aux soupapes.
Ensuite, une roadster équipé en bagagerie et protections, t'apportera un confort très proche, pour un budget moindre.
BMW R, Guzzi Breva, en sont les seules représentantes à cardan, mais les modèles à chaine ne manquent pas.

Salut Coach , je n'ai eu que 4 gros cubes jusqu'à maintenant donc pas beaucoup d'expérience.
Pour la fiabilité, la Pan est ce qu'il te faut, pour la légèreté et l'agilité la BM1200RT est bien supérieur, question fiabilité de la BM ces défauts sont connus.
Je suis passé de la Dov 650 à la BM1150 RT un régal, légère assez puissante en duo et bien plus confortable avec un super frein moteur, puis j'ai pris une pan1300, confort un chouilla en dessous de la 1150 RT, moteur pousse au crime en full, assez agile dès qu'elle roule, pour avoir faits les Pyrénéens avec j'ai bien regretté le frein moteur de la BM parce qu'elle est lourde. La Pan est aussi plus basse alors les cales pieds frottent plus tôt dans les virages.
Ce qui m'a conduit à la BM1200 RT de 2011, une sacrée évolution par rapport à la 1150 RT, mais plus d'électroniques. Comme tu fais tout toi-même (comme moi) il y a plein de tutto sur youyou pour les réparations, et même pour l'utilisation d'un logiciel de diagnostic pas cher comme Motoscan.

Pan1300 conforts, protection, fiabilité ok, grandes valises, mais lourde 330 kg consommation moyenne 6.5 l/100
BM1150 RT confort+, protection+, valises un petit-, fiabilité à entretenir, 279 kg, un vélo conso 5.4 l/100.
BM1200 RT confort++, protection+, valises ok, fiabilité à entretenir, 260 kg, un vélo+ conso 5.2 l/100 même moins voire photo .

Si tu veux il y a ma R850RT à vendre !!! C'est juste une moto exceptionnelle

Salut Coach
Ayant eu Deauville 650 puis K1200LT et R1200RT
Perso si tu fais de la route je te conseille la K1200RT pour son confort sur tout type de route .
Mais je peux te conseiller aussi la R1200RT pour sa maniabilité, son répondant et sa consommation
Ceci ne reste que mon point de vue

Arrêtez de chipoter!...
Y'en a qu'une!!! LA K1600 GTL bleu royal !:-p:super: