Forum Moto-GT

Par contre,ce que je regrette ,tant sur la Transalp que sur la D800E Suze c'est que ni l'une ni l'autre n'a de jantes à pneus tubeless...Préjudiciable pour la sécurité selon mes critères.
Je me souviens que Honda a fait le même coup pour la Frika twin à son début mais qu'ils avaient redressé la barre ensuite sur les années-modèles suivants,alors pourquoi refaire les mêmes impasses modèles après modèles,that's the question!:-(:oui:

C'est déterminant également dans mon choix de moto. Tubeless obligatoire.

Ça fait pas très longtemps que Guzzi est passé aux pneus Tubeless . . .
Les CX Honda en étaient déjà équipées de Tubeless quand elles sont sorties en 1978 !

Oui, une des premières moto de série dès 1978. La CX était révolutionnaire à plus d'un titre.
J'ai gardé le numéro de Moto Revue de sa sortie, c'est impressionnant de constater le nombre de solutions ingénieuses.
Les tubeless n'étaient à l'époque, possibles qu'avec les jantes alliage.
Il a fallu du temps pour trouver la solution avec les jantes à rayons. Sinon, Guzzi ou les autres ont adoptés le concept depuis bien longtemps.
N'empêche que sur les premières Africa, il y avait régression.

????c'est une constante en TT : pas de tubeless. C'est idem en voiture 4*4 en franchissement le tubeless est déconseillé. Par contre ne me demandez pas pourquoi je ne sais pas encore...

Sur la dernière évolution de la DL 1050 V-Strom , la DE ,
la roue avant est à chambre , la roue arrière tubeless .
Explications de Suzuki :
Sur autoroute ,il est mieux de rouler en tubeless ,
mais si vous vous aventurez en tous chemins , le risque existe de voiler la roue ,
et il devient préférable de rouler avec chambre à air .

Ce qui serait bien ,c'est d'avoir le choix ,comme pour les pneus .

La frika touine était sortie en pneus à chambre(à coucher!) puis en 2020 le modèle Adventure Sports a reçu des tubeless ,souhaitons la même évolution à la future transalp .Au vu de l'essai du frelon ,le moteur étant le même,ça promet une transalp bien nerveuse et coupleuse...

J'ai déplacé les messages concernant les pneus tubeless ou à chambre dans cette nouvelle discussion.
Les sujets techniques méritent bien discussions séparées, sans digressions.

En faisant quelques recherches sur le net, j'ai constaté que le placement d'une chambre dans un pneu tubeless est interdit. Mais comme il y en a toujours qui aiment le parfum de l'interdit, il faut savoir que c'est surtout dangereux.

J'ai aussi découvert que le même genre de discussion a également lieu dans le monde du VTT.

Anecdote :ça se passe dans le début des années 70 ,y a prescription...Tu as fait la balade moto ''Transalp'' et en nautomne,il est convenu d'une rencontre entre participants dans le centre de la France.
On est encore au Moyen-Age ,pas de portable,pas d'interchose...
Tu pars vers la rencontre avec ta Honda CB360G,alais Belle Bleue(eh oui déjà...)Tu arrives en vue du Mans,tu doubles un poids lourd et juste en te rabattant ta moto part en godille,de l'arrière,tu te précipites vers le bas côté ,le poids lourd te redouble en te frôlant à te toucher,la peur du siècle!

Tu béquilles et tu vois ton peuneu arrière à plat,tu as pris un gros clou et tu as failli mourir pour ça...

Tu essaies la bombe miracle ,ça fuit de partout mais tu réussis à rejoindre une station service.On est un jour férié,le gars ferme à 18 h et ne veut pas t'aider ,tu n'as pas de chambre à air de rechange et lui encore moins...Tu bigophones au concesse Honda du Mans,il est 18 h,monsieur est en ouik-end prolongé...Tu laisseras la moto sur place et fera le retour vers Avranches en stop,habillé en tarmo:galère!

Depuis cet épisode là,tu ne roules plus qu'en tubeless,ça dégonfle moins vite et tu peux réparer nettement plus facilement...Après,chacun son choix et ses zexpèriences:tu ne tiens pas à renouveler celle-là...:coucou:

Autre anecdote : y pas longtemps (3 ans) tu roules en GB (Grande Bretagne) pour le DmD en groupe avec quelques frenchies (connus de Moto-GT ). Tu es serre-file du groupe et la route est étroite. D'un coup témoin 'pression faible' allumé au tableau de bord (de la BM), tu ralenti, tu fais afficher la pression au tableau de bord : 1.2 bar . Tu ralenti encore et roule au pas, tu te laisse distancer. Pas moyen de s'arrêter sur le bord de la route : pas de place. Après plusieurs kms le groupe a stoppé sur une entrée de ferme pour t'attendre. Et oui les mecs : crevaison en pleine campagne GB. HEUREUSEMENT que dans le groupe il y a un cht'i mécano (il se reconnaîtra ) il trouve l'objet pointu sur le pneu AR, l'enlève, je sort mon kit de dépannage, mon sauveur fait la réparation sur place, il sort son compresseur à air, le branche sur une moto et regonfle le pneu. Nous voilà reparti. Moralité : si vous roulez avec un cht'i mécano, chouchoutez-le . Encore merci à lui.