Bonjour à tous
Devant le problème si dessus exposé et dans le but unique de rendre service au plus grand nombre ,je ne résiste pas à vous joindre le tuto spécial BMW dont je m'inspire quotidiennement pour chevaucher mon métallique destrier
( non non ne me remercie pas
):
Voici une modeste contribution - qui je l'espère - pourra être une aide conséquente dans la réalisation de cet exercice difficile mais néanmoins préalable incontournable à l'assouvissement de notre passion commune : monter sur sa moto !
- Tout d'abord et avant que d'entreprendre quoi que ce soit, il faut posément observer la machine. Et ce aux fins de pouvoir en différencier sans coup faillir, l'avant de l'arrière. Cette étape est capitale pour la suite. En effet, malgré toutes les expériences contraires qui ont été tentées, dans l'état actuel de la science, il est établi que la conduite est plus facile si l'avant et l'arrière de la machine et de son conducteur correspondent. (Si d'aventure vous avez quelques difficultés avec cette différenciation tant pour vous-mêmes que pour votre machine, faites vous montrer cela par l'une de vos connaissances. Moi, c'est au dessus de mes forces. )
- Maintenant, vous pouvez vous lancer. C'est émouvant, j'en conviens et un peu terrifiant aussi, mais tentez de rester maîtres de vous-mêmes. Ce n'est pas si difficile que cela. D'autres ont réussi avant vous.
Donc, si vous êtes statistiquement normalement constitués ( Je ne parle pas des mensurations de vos appendices, ni de votre QI et encore moins de votre appartenance au fan club de C. Dion) vous devez être droitier. Vous attaquerez donc le problème par sa face Ouest. Quant aux gauchers, aller donc vous achetez un scooter.
- Les droitiers, vous pouvez maintenant observer que la machine s'incline très à propos de votre coté. Ce n'est pas un hasard! BMW choyant tout à fait ses clients - [ qu'il connait fort bien par ailleurs. (En l'occurrence leurs difficultés psycho-motrices comme la longueur notoirement insuffisante de leurs membres.) ] - après vous avoir empapahouter en vous fourguant un ravelin pareil à un tarif exorbitant, vous passe un peu de baume au coeur (ou de vaseline au trou de balle) en vous facilitant la manoeuvre par ce judicieux placement de la béquille latérale. On dit : Merci Mr. BMW!
- Posez votre main gauche sur l'emplacement prévu à cet effet. Dans la plupart des cas, cela se trouve à l'extrémité du tube en forme de cornes de vaches. Non! Pas le petit levier en avant dudit emplacement. Ca, c'est le levier d'embrayage ! Un peu en arrière. Oui ! C'est cela.
- Maintenant, le mouvement vraiment délicat de la manoeuvre. Surtout avec la coordination que je vous connais. Il va falloir en même temps passer la jambe droite par dessus la selle tout en allant quérir de votre main située du même coté de votre tronc, l'emplacement opposé et dédié sur le dit tube que l'on nomme en jargon : le guidon.
Je vous préviens au préalable des fautes les plus courantes :
- Vous ne levez pas la jambe assez haut et ainsi - non content de vous couvrir de ridicule - vous rayez votre belle selle toute neuve ou shootez dans la valise.
- Comme vous avez conservé vos souliers de péquins, vous glissez et mettez un grand coup de genou dans le flanc gauche (que vous enfoncez en passant). La suite connait plusieurs variantes aussi pitoyables les unes que les autres. Mais celle que je préfère est celle où le gus - encombré d'une quinzaine de kilos de mauvaise graisse - s'effondre en s'accrochant à la brêle qui finit par lui tomber dessus. C'est d'ailleurs en raison de la fréquence de cet accident, que BMW a outrageusement renforcé sa latérale. Prévention judicieuse avec une clientèle plutôt endomorphe qu'ectomorphe. (Le grand écart latéral avec déchirure des adducteurs et fracture de la rotule sur les couvres culasses est pas mal non plus. N de l'A. )
- C'est fait, vous êtes assis ! Non, le guidon n'est pas dissymétrique, ni n'avez le bras droit trop court. Vous êtes assis à la place du passager. Mais pour un premier essai, c'est pas mal. Continuez à vous entrainer et cela finira bien par aller.
- Enfin, c'est fini ! Vous y êtes et à la bonne place. ( Celle qui est plus proche du réservoir.)
Tout s'est-il bien passé? Vous ne vous êtes pas fait mal et vous n'avez blessé personne ? C'est parfait ! Vous pouvez donc redescendre et aller quérir vos clefs, casque et gants. Triples buses!!!
Cependant, si vous éprouvez quelques difficultés à descendre, restez donc où vous êtes. Cela vaut mieux qu'un accident stupide. Et attendez donc le prochain TUTO : Descendre de sa moto .
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