Forum Moto-GT

Honda dévoile un café racer basé sur le même moteur bicylindre que la NT 1100 et l'Africa Twin.
Elle porte le nom de "Hawk", déjà utilisé aux USA de 1988 à 1992, pour une machine proche de la Revere, elle-même ancêtre de la Deauville.

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Honda continue donc les zéconomies d'échelle:un moulin,une partie cycle et deux Zafrika twin,une Rebel ,une NT et un Hawk :soit 5 canebés! ça sent les zéconomies de crise!

Ceci dit,la moto copie l'automobile qui utilise ce système depuis bien longtemps! Un même moteur,un même chassis et plusieurs modèles de plusieurs marques quand elles sont partenaires.

Alors why not?Le temps ,dans la moto,d'un moteur pour un modèle ,c'est bien fini..Devant les réalités économiques,devant la tendance (bien trop) lourde de l'écologie,le temps du véhicule à quatre ou deux roues thermique semble compté...Alors,on fait avec ce qu'on a pour la décade qui vient ...

Hawk en gliche ,ça veut dire ''faucon'' en un mot,hein...A priori le faucon ne serait ps importé en Neurope mais ce qui st dit au jour d'hui ne le sera peut-être plus demain...

Tu peux ajouter BM qui depuis des décennies exploite le principe : un bicylindre à plat, un 4 pattes, une série R une série K et hop on décline...

Dommage que le look de la mécanique soit affreux, avec un bloc sans ailettes, un radiateur absolument pas intégré.
C'est complètement décalée par rapport au design du reste, qui offre en outre, une sacré gueule, et ça gâche complètement l'harmonie de l'ensemble.

Le refroidissement par eau a amené avec lui la disparition des zailettes...Bien sûr,pour nous zautres qui sommes de la génération d'avant,celle du refroidissement par air,ça peut ''choquer'' mais ,pour les djeuns,nourris aux 4 cylindres refroidis par eau,ça doit pas beaucoup les changer...

Sur une moto,et particulièrement sur les sportives,il était de règle qu'on voye le moteur.Soit,souvent celui ci était beau,parfois moins! Il va falloir s'habituer à en voir de moins beau...

Le radiateur est mal intégré? Oui,c'est sûr mais,sur beaucoup de motos,il est souvent mal intégré...L'automobile de grande série n'a pas ce problème de l’esthétique mécanique,rien n'est beau ni intégré.Il faut aller chercher dans le haut de gamme pour ouvrir un capot sur un bel ensemble mécanique...

Je trouve la ligne tête de fourche,réservoir-selle plutôt esthétique et réussie,allaint tradition et modernisme mais le reste est quelconque.La ligne d'échappement est laide (normes euro 5 qui exigent des pots immenses et laids) mais les tarmos en sportive le savent dés la naissance:un néchappement,ça se change alors les zaccessoiristes vont profiter...