Forum Moto-GT

Bonjour Thierry,
As tu aussi contrôler le contact à la poignée d'embrayage ?

Eric

Salut,
Conditions de la panne ?
Panne en cours de roulage ou la moto marchait bien, tu coupes le moteur et depuis plus rien ?
Moto sur la centrale ou la latérale ?
Boite au point mort ?
Fusibles OK ?
@+

merci pour vos reponse aussi rapide mais je vient de trouver le probleme
la panne au demarrage une impression de carbu qui deconne pas ses tours habituels puis plus rien, mon probleme j ai changer les bougie il y a 6 mois j ais peut rouler pendant cette periode 1000 kms max pas d etincelles bougies propre et callage a 0,8 ok dans le doute j avais garder les anciennes bougies pas encore fait le menage de printemps dans l atelier je les ais nettoyer verifier le calage et la ca marche . c est la premiere fois que je me trouve dans cette situaution pourtant les bougies sont en bonne etat et que 6 mois mais le pire les quatres en meme temps allez comprendre !

Donc, ce n'étaient que les bougies...
Tant mieux pour toi.
@+

Salut,
J'ai eu pendant longtemps un problème avec l'allumage de ma Deauville (modèle 98 ) avec les mêmes symptômes, la panne était intermittente .
J'ai tout testé, changé les bougies, le régulateur, le CDI et malgré cela la panne réapparaissait régulièrement, j'ai finalement trouvé le problème qui affectait réellement ma NT650V .
Dans le Neiman on trouve une petite résistance, qui fait office" d'anti-démarrage " si quelqu'un essaye de shunter ledit "neiman", celle-ci avec le temps se dessoude entrainant des coupures intempestives de l'allumage. impossibilité de démarrer ou bien un régime moteur dégradé, je ne pouvais plus dépasser les 3500 trs/mn sauf en coupant mon feu de croisement.
Si ton problème, refait un jour surface, cela peut servir.

A+

Cyrille

Salut,
Comment fais-tu pour accéder à cette résistance ?
@+

Alors, il faut démonter le carénage côté gauche afin d'avoir de la place pour pouvoir accéder au neiman, à la base de celui-ci se trouve le mécanisme de contact (plastique noir) maintenu par 4 vis 3x16 (torx).
Il faut extraire ce mécanisme doucement car il y a un ressort et une petite rondelle à ne pas perdre.
La résistance est visible après démontage de l'ensemble.
Vue éclatée du guidon-Té de fourche, la pièce: à démonter est la numéro 4.
https://www.bike-parts.fr/honda-mot.../F__0500/2/6725.

Salut,
tu sais comment fonctionne cette résistance ?
Des années que je roule avec un problème de tension sur ma Deauville et après avoir fait de nombreux tests ces jours ci, je pense que le problème se situe au niveau du Neiman justement.
Je vais vérifier les câbles et les connexions à ce niveau mais c'est démontable sans sortir le te de fourche ? Histoire de ne pas galérer avec le ressort et la rondelle au remontage. ????

Salut,donc 3,9 volts
Se trouve facile autour de 2€
Conrad,rs ,etc
Etre sur que diode zener,un seul trait
En bout
Résistance, 3 a 4 cercles colorés

Bonjour,
Je redéterre le sujet car je répare une 650 deauville qui a des coupure aléatoire.
J'ai donc bien démonté ce que vous dites, mais je ne vois aucune résistance(diode).
Quelqu'un aurait-il d'autre photos ou plus d'explication sur comment trouver ce composant.
D'avance , merci.