Forum Moto-GT

Bonsoir à tous, je viens vers vous pour un/des renseignements... Hier j'ai fait changer l'amortisseur de ma Deauville (à 67400km il était un peu temps). Le petit soucis c'est qu'au démontage de la roue arrière, on s'est rendu compte avec le mécano que l'engrenage faisant la liaison entre le cardan et le moyeu affichait un niveau d'usure plus que prononcé... (Sans parler de l'usure de l'amortisseur de couple). J'ai fait mes recherches sur bike parts, et je trouve facilement tous ce qui va sur la roue, mais pas ce qui est dans le cardan. Dois-je changer le jeu d'engrenage final au complet? Pas moyen de détailler? Avez vous un site alternatif où je puisse trouver les pièces de pont arrière ?
Merci de vos réponses, V à tous

Un couple conique, qu'il soit avant ou arrière, c'est merdique à démonter, à caler...
Trouves-en un d'occasion sur le net.
Quand tu parles d'amortisseur de couple, tu parles du quel ?
Celui du moteur, dans la boîte, ou celui de la roue arrière ?
@+

Bonjour Philippe
Je parle de l'amortisseur de couple à la roue arrière. J'ai bien peur en effet qu'il faille changer tout le couple conique. Mais à tout prendre je préfèrerai partir sur du neuf pour une telle pièce

Un couple conique neuf doit coûter un bras ... (2150€ !!!! )
Mais bon, c'est toi qui décide.
L'amortisseur de couple est facile à changer, juste des blocs de caoutchouc.
67400 km, c'est pas beaucoup pour un NTV.
@+

J'ai "poussé" ma première Deauville 700, millésime 2006 jusqu'à 80 000 kms sans aucune intervention autre que l'entretien courant. Bizarre ces usures.
Ah si, j'ai dû changer une ampoule de feu de croisement . . .

J'ai cru comprendre qu'il faut bien faire attention en remontant la roue arrière suite par exemple à un changement de pneu. Il se peut qu'un prestataire de l'ancien proprio ou moi ai pas bien fait la manip et voilà.....
...

Quel est le risque ??
J'ai déjà démonté la roue arrière et je ne vois pas où pourrait être ce risque.
@+

Ce n'est qu'une supposition mais si on remet pas exactement étant l'axe il peut, je penses, en résulter un jeu en fonctionnement qui userait le métal à force... Encore une fois c'est une déduction empirique de mes maigres connaissances..

Chaque pièce n'a qu'une seule position.
@+

Sauf la molette de l'amortisseur, les béquilles, le guidon... :-p:-p
Il me semble qu'il y a une graisse spécifique à mètre à chaque remontage.