Forum Moto-GT

Même problème...
Normalement c'est le signe d'une prise d'air à l'admission ou a l'échappement.
J'ai changé les pipes d'admission, sans résultat.
J'ai commandé et reçu les clapets d'air à la décélération...changement prévu début janvier.
As-tu des problèmes de démarrage a froid et un regime irrégulier en ralenti accéléré , avec des pétarades?
J'ai condamné le système PAIR dans les culasses.
Après il restera les membranes des carbus à dépression...
@+

Elle démarre très bien et ralenti régulier , juste le problème
A la décélération je tourne au 95 e 10 ....

Bonjour Pebe
Sur ce forum comme sur beaucoup d'autres il est de bon ton de se présenter
Toutes les explications sont dans l'article de [article=565]
Pense aussi à compléter ton profil comme expliqué à la fin du même article

D'autre part, pour qu un forum reste lisible, il est essentiel de mettre sa demande dans la bonne rubrique et de choisir un titre parlant. Je l'ai fait pour toi.

Bonne route

Merci , désolé , j’étais membre il y a longtemps j’y revient maintenant
Que je suis retraité

Bonne journée

Ne sois pas désolé, ça n'en vaut pes la peine.
Tu aurais pu demander un nouveau mot de passe

Les pétarades à la décélération proviennent probablement de la ligne d'échappement.
Facile à contrôler.

Merci , mais j’ai changé de tel et mail

Une fuite à l’échappement ?

Salut , j'ai une belle fuite à échappement sur la mienne et elle ne pétarade pas .
Est que ton essence n'est pas trop vieille puisque tu ne roules pas souvent .

Rq3zqtb a très bien balayé les pistes à explorer. La plus courante, et qui m'était arrivée, était la porosité des conduits d'admission. Elles se détériorent avec l'âge, et le E10, n'arrange pas la situation.

Merci à tous

J'oubliais. ....
Du E5 tout frais dans un réservoir vidangé.
Je n'y croyais pas trop, mais j'ai testé .
Cela n'a pas solutionné mon problème mais le fonctionnement du moteur est amélioré depuis.