Forum Moto-GT

Salut,
Vérifie que le fait de tourner la molette de précharge de l'amortisseur agit réellement sur le ressort...
Il arrive que le système hydraulique fuit et que la précharge ne varie plus, en restant au plus bas.
Si c'est le cas, c'est facile de le recharger en huile...
@+

Merci de ta réponse, je vais regarder ça.

Bonnes routes, Den

De toutes façons le réglage de précharge n'a quasiment aucun effet sur le confort.
Si on cherche plus souple il faut mettre un combiné plus flexible.
Ou changer le point d'attache bas du combiné pour lui donner plus de contrainte, de plus ça augmente le débattement à la roue.
C'est ce que j'ai fais pour un résultat très satisfaisant.

1/ Eviter les nids de poule.
2/ Ralentir sur les ralentisseurs.
3/ Changer de passagère.

Mécaniquement parlant, si tu diminues la précharge du ressort, tu augmentes la sensibilité de l'amortisseur en augmentant la course utilisée pour absorber le choc ...
Mais c'est si le ressort est bien calibré pour la charge et si l'amortisseur hydraulique est en bon état.

Avec mon adaptation, les ralentisseurs de ville sont avalés dans une douceur jusque là inconnue sur la Deauville.
Le confort est devenu appréciable sur revêtement de qualité moyenne surtout pour la place du passager.
Ça ressemble désormais plus à une suspension de la Transalp à grands débattements sans que la tenue de route en soit impacté d'une manière significative.
Je n'ai jamais compris pourquoi la suspension arrière d'origine est si ferme sur une moto dédié à une utilisation utilitaire/ tourisme.

Tout dépend aussi de ton poids ....
Tu peux nous faire un tuto sur ta modification ?

Tu peux voir ça sur le forum V2 Honda, un peu plus technique qu'ici ou j'avais mis quelques photos de la modif.
http://www.v2-honda.com/t9098-deauv...a-deauville-650

Personnellement, je fais confiance au constructeur, même si parfois, il peut avoir des faiblesses. . .
je trouve que la Deauville, dans ses dernières versions tout au moins, est d'un confort exemplaire.
Le bricolage maison, très peu pour moi. Une moto d'occaz trafiquée, je zappe.
Sur les ralentisseurs et autres irrégularités de la route, je me lève, façon équitation, je trouve le mouvement élégant et cela permet de changer de position sur la moto.

Nous sommes d'accord sur le bricolage qui peut entrainer des dysfonctionnements aux conséquences inattendues.
Pour le montage que j'expérimente, ça faisait un bon moment que j'y avais pensé, et comme la moto commence à avoir de la bouteille, je me suis lancé pour voir le résultat.
Résultat très satisfaisant, bien mieux je j'espérai, c'est dire.
De toutes façons, si je remet le combiné à sa place, la moto revient à sa géométrie d'origine sans grande difficultés.