Forum Moto-GT

Oui mais non .
Sellons mes sources, sur là 700 c'est une génératrice (dynamo) comme sur la 650.
Comme sur ton vélo, plus tu pédales vite, plus y a de jus, le régulateur fait le reste pour charger la batterie avec le surplus si le régime moteur le permet.
Le ralenti sans lumière, ne permet pas de charger la batterie, mais juste éviter de consommer, sachant que chaque démarrage ( comme pour un compte bancaire) augmente le découvert :pleur:

PS: J'envie et ne suis pas jaloux des gens qui ont pu prendre leur retraite avant 60 ans.

Jmlamoto a écrit :Oui mais non . Sellons mes sources, sur là 700 c'est une génératrice (dynamo) comme sur la 650. Comme sur ton vélo, plus tu pédales vite, plus y a de jus, le régulateur fait le reste pour charger la batterie avec le surplus si le régime moteur le permet. Le ralenti sans lumière, ne permet pas de charger la batterie, mais juste éviter de...

Il y a longtemps que les dynamos n'existent plus. On a affaire à des alternateurs depuis très longtemps déjà.
La différence est que sur une dynamo, l'induit tourne (rotor) et les inducteurs sont fixes (stator). Sur un alternateur, c'est l'inverse. Il produit donc un courant alternatif qu'il faut redresser. Il n'a besoin que d'un régulateur de tension, étant auto-limité en intensité, contrairement à la dynamo, qui exige une régulation des deux.
Voilà tout ce qui me reste de mes études, et de mes premières pratiques professionnelles.

Salut,
Après, c'est simple...
Tu mets ta moto au ralenti et tu mesures la tension aux bornes de ta batterie.
Si tu as +/- 14.5v, c'est bon, tu charges.
Sinon, faut augmenter le régime pour obtenir 14.5v.
@+

Sébastien75 a écrit :Il n'y a pas de mesureur de tension sur la Honda Deauville et je ne vais pas me transformer en garagiste ou électricien, ce n'est pas mon domaine.

Ca depend.......avec les poignées chauffantes honda avec indication LED, un LED va clignoter quand la tension est trop basse.(même si elles ne sont pas en service).

Bon..... ce n'est pas une indication précise, mais ça donne quand-même déjà une idée.

D'un autre côté, utiliser un voltmètre ne nécessite pas d'avoir bac +10...
Il en existe même que tu mets dans une prise allume cigares, à affichage numérique.
@+

En fait oui à 1200 tr/m elle charge mais tellement lentement qu'il faut beaucoup, beaucoup de temps pour que la batterie récupère le simple coup de démarreur.

tilt_s a écrit : Il y a longtemps que les dynamos n'existent plus. On a affaire à des alternateurs depuis très longtemps déjà. La différence est que sur une dynamo, l'induit tourne (rotor) et les inducteurs sont fixes (stator). Sur un alternateur, c'est l'inverse. Il produit donc un courant alternatif qu'il faut redresser. Il n'a besoin que d'un régulateur...

Michel
En restant dans des explications simples.
Si je parle de dynamo c'est que sur les Dov ce sont des aimants qui tournent autour du stator, effectivement on produit du courant alternatif, mais la puissance dépend essentiellement de la vitesse de rotation.
Par contre un alternateur genre voiture reçoit un courant pour créer l'induction ( aimantation) ce courant est géré par le régulateur en fonction de la demande.
Plus la batterie est faible plus il génère d’induction pour la recharger ou alimenter les accessoires et ça même au ralenti.

Tu peux aussi retirer des fusibles ...8-)8-):siffl:

Il y a régulièrement un petit chargeur 12v "intelligent" pour 18e chez Lidl qui fait parfaitement le travail, comme un Optimate. J'ai ça depuis des années et en suis satisfait.

Par ailleurs il est mauvais pour le moteur de le laisser tourner longtemps à vide à bas régime, sans même parler de la consommation et de la pollution.

Je l'ai aussi, après avoir cramer mon optimate à 120€....
@+