Forum Moto-GT

J'ai vu quelque part que Honda prépare une Transalp 750 cm3, mais que la Deauville ne bénéficierait pas de cette augmentation de cylindrée.<br><br>Après analyse, je pense que la Deauville sortira en 750 cc. <br><br>La Transalp, sortie en 1986 en 600 cc, a vue sa cylindrée augmenter en 1998, à la naissance de la deauville. Sa sortie en 750 cc est nécessaire :<br>- l'Africa Twin XLV 750 est arretée<br>- même en 750 cc, elle ne fait pas ombrage à la varadero 1000 cc<br>- et surtout, sa concurrente directe, la Suzuki 650 Vstrom, bien née, très équipée, moins chere, propose un vrai moteur, coupleux et puissant !<br><br>De son coté, <br>- la Deauville est poussive, trop lourde pour sa puissance, ce qui en fait hésiter certains<br>- Meme en 750 cc, elle ne ferait pas ombrage à la Pan eurpean maintenant poussée à 1300 cc.<br>- elle deviendrait ainsi une machine redoutable tant commercialement que sur le bitume: maniable, pratique, très saine .<br><br>La prochaine Deauville, restylée : <br>- cylindrée poussée à 750 cc, 65 cv;<br>- capacité des valises améliorée légèrement;<br>- abs en option;<br>- peut-être : injection.<br><br>2006 me dira si j'ai raison.

Moi je vote presque pour :<br>pour les valises, pour l'abs et surtout pour un équipement de routière : carenage complet, jauge d'essence, warning etc...<br><br>Par contre contre la montée en cylindrée, je pense simplement à une montée en puissance avec notament un 6ieme rapport... Ca suffirait largement, sans compter qu'avec les lois actuelles, la montée en puissance n'est plus nécessaire

Ce n'est pas une proposition que j'ai faite, mais une prévision, en fonction d'une analyse des élément actuels.<br><br>Quand le Deauv est sortie, Motojournal prédisait que ce concept de GT citadine allait générer de la concurrence. Coté japonais, rien. Mais coté sud-asiatique, les choses pourraient aller autrement.<br><br>Pour répondre à Pascalon, la Deauville actuelle est un veau (essaye une Transalp, pourtant pas reputée pour la vivacité de son moteur, et tu comprendras ). La Deauv est clairement sous-motorisée.<br><br>Pour plus de puissance, la seule voie semble l'augmentation de cylindrée. Ce moteur date de 86, et même avant, et il n'a jamais sorti plus de 90cv /litre. <br><br>Quant à un 6ème rapport... le 5 est déja trop long, alors plus long... Cependant, on sait que cette boite peu accueillir un 6ème rapport. En refaisant l'étagement , pour que la 6eme soit equivalente à notre 5eme, c'est possible.<br><br>

Ho oui ! Ho oui !! <br>Une 750 cm3 avec 75 cv ..... Ca me rappelle vaguement quelque chose d'approchant . Mais si , de l'autre côté du Rhin une certaine 850 RT .<br>Sérieusement tant que l'on n'arrive pas au tarif des BM je suis pour ....

75 cv ... Je rappelle que l'Africa Twin ne sortait au mieux que 62 cv. <br><br>quant aux bm, elles sont dinausoresques en prix, en volume et en performances. J'ai essayé des RT, c'est des veaux.La bmw k1200rs à coté est une bombe.<br><br>Choisir une rt, même 85, c'est renoncer à une moto legere en ville.<br><br>Bon, je vous laisse, j'ai un probleme avec les impots: ma tele-declaration (faite sur internet) n'etait pas correcte, je l'ai appris samedi ! <br> je dois tout refaire et je n'ai meme pas acces aux infos que j'avais saisies ! <br><br>bien entendu, je suis le seul en France à avoir eu un probleme, leur systeme fonctionne tres bien... c'est ce que pensais...

c'est normal, polo, il faut d'abord t'inscrire !<br><br>tu verras, une fois inscrit, ta mob fonctionnera mieux !

<br> Perso avant la Deauville j'avais un Transalp justement, et je n'ai pas senti de différence au niveau performance.<br>Par contre je suis d'accord que la Deauville est sous-motorisée ou en tous cas pas puissante. De monter la cylindrée ca serait faire une nouvelle Pacific Coast, donc aucun intéret pour moi.<br>Par contre mettre un moteur en 650cc mais plus puissant comme la 650sv oui. Donc rester en 650 mais à 65 ou 70 cv miam.<br><br>Pour la 6ieme, je parle de ca car sur Autoroute la Deauville actuelle tourne trop vite à 140 km/h.<br>Je m'en fous de rouler à 180, mais j'aime bien rouler à 140 avec un moteur qui tourne moins vite...<br><br>Par contre je veux absoluement que la nouvelle version soit plus "GT" que jusqu'a maitenant : ABS, warning, jauge d'essence, indicateur de rapport.

Je sais que ca a un prix, mais la Deauville etant seule sur son créneau de mini GT, Honda peut faire un effort car elle est déjà cher et ces accessoires (ABS en option pour etre plus tranquille) ne sont que des capteurs etc donc pas cher à mettre (surtout la jauge de température présente sur les Transalp mais pas sur la Deauville ?!!).