Forum Moto-GT

Ma deauville 700 sent l'essence : elle a 43000km. Quelles pourraient être les causes ? le problème n'est pas récent (un bon 7-8 mois ). Le remplissage s'est toujours bien passé sans débordement.
Merci pour vos lumières.

Salut Hélios à quelle moment elle sent

Salut JMarie , elle sent l'essence après un parcours. Le matin, à la sortie du garage, rien à signaler.

J'ai le même souci avec ma 650, je la sens même en roulant, j'ai eu beau inspecter pas de fuite.
Peut-être qu'avec la chaleur du moteur le réservoir monte en pression et dégaze.
Mais la 700 est différente (injection avec retour dans le réservoir) tu peux vérifier à froid en mettant plusieurs fois le contact la pompe devrait tourner pour mettre la pression aux injecteurs, s'il y a une odeur ou un suintement, peut être une durite qui suinte avec la pression de la pompe.

Salut JM,
Normalement, le reservoir ne peut pas monter en pression puisqu'il y a un reniflard...
La seule partie pressurisée sur le 650 est le circuit entre la pompe et les pointeaux des carbus.
Sur le 700, tout le circuit du reservoir aux injecteurs est pressurisé, mais +/_ 10 fois plus que sur le 650.
Bon, apres il ne faut pas une grosse fuite pour que ça sente l'essence.
@+

Salut Philippe
D'accord avec toi , mais sur ma 650 j'ai l’impression que c'est moi le reniflard

Ik ne faut pas nécessairement une pression pour avoir une odeur/fuite d'essence......

J'ai eu le même coup il y a quelques années sur ma 650......odeur forte d'essence en ouvrant la porte du garage......
Cause: le robinet d'essence.

Le joint entre la cage et le couvercle de fermeture du robinet suait assez fort pour produire une forte odeur, mais pas assez pour voir une fuite. L'essence se vaporisait donc à la même cadence de la fuite.
Cela a été le remplacement du robinet. (l'ensemble est fermé par 2 rivets)
Peut-être une possibilité pour Jean-marie ?

Ceci dit, cela ne resout pas le problème de la 700.
Evidemment, les parties sous pression auront plus tendance à fuiter que les parties qui ne ont pas sous pression. Mais rien n'est à exclure.

Aussi, faut quand-même faire attention avec les fuites d'essence, si cela se produit aux alentours d'un échappement à la sortie du moteur, il pourrait tout-de-même y avoir des surprises désagréables......

Effectivement Guy , j'ai eu ce aussi ce problème, réglé il y a longtemps, et comme à l'époque je laisse le robinet ouvert en permanence, aucune odeur sauf quand je roule, après que le moteur soit chaud.
Mais cela n'explique pas le problème de la 700 de Jean-Louis .

J'ai cette odeur d'essence aussi quand le moteur est chaud après balade ou en ville si le moteur va déclencher le ventilateur, c'est pire.

J'ai toujours pensé que c'était le réservoir qui chauffait et l'essence qui s'en évaporait simplement par la mise à l'air qui est juste sous notre nez.

On est tous au courant que la 700 chauffe les jambes donc un peu son réservoir aussi ( je le crois ). Lorsqu'on s'arrête, plus aucun flux d'air n'évacue la chaleur et celle-ci chauffe directement le réservoir qui vaporise l'essence qui est déjà très volatile à température ambiante.

C'est considéré comme un source de pollution (le lien renvoie vers un fichier .docx): lien interessant

Dans le lien, il y a un graphique d'évaporation en fonction de la température mais on manque d'information pour comprendre vraiment ce qu'il veut dire. Ce qu'il nous montre déjà c'est qu'a 70°C ça évapore de manière non linéaire beaucoup plus et jusqu’à presque 40%(de quoi? je sais pas)... et que l'E10 s'évapore beaucoup plus que l'E5 et que l'"E0".

Si la moto est en plein soleil et qu'il n'y a pas de vent, cette odeur se produit probablement aussi.

J'ajoute pour constatation que lorsque je fais de petits trajets quotidiens (8km), l'écart conso indiquée/réelle est beaucoup(énormément presque 1l/100km) plus grand. En ballade même avec des furieux de la poignée, et 2 pleins dans la même journée (quasi pas d'arrêt), la conso indiquée/réelle est bien plus cohérente (0.2l/100km). Je relève toujours mes donnée dans l'application "mes voitures". (à encoder quand le réservoir est fermé et qu'on n'est pas en train de le remplir *DANGER*)