Forum Moto-GT

A premiere vue une coupure brève d'allumage.......

Il y a un bon bout de temps, il y a eu un rappel d' une serie je ne sais plus de quelle année 06-07-08 ???? pour le remplacement des capuchons de bougies antiparasites qui laissaient passer vers la masse.
Si l'étincelle se produit à l'exterieur vers la masse au lieu-de dans la bougie, il va de soit qu' il peut y avoir un moment sans allumage qui pourrait alors provoquer un effet "frein moteur"........

Pour le moment pour moi l' idée la plus plausible....

Salut Benoit:coucou: tu à probablement déjà lu ce sujet coupure moteur

La cause la plus probable est l'antiparasites, spark plug caps. Cela m'est arrivé de les changer en NGK, c’est une faute common problem avec le 700
M

Benoit, tu peux aussi tester le capteur de la béquille latérale, sur la béquille centrale.
Béquille latérale repliée, moteur en marche, enclencher une vitesse, puis pendant que ça tourne tapoté sur la béquille latérale vers le bas pour voir si le moteur se coupe (ou à des micros coupures).
Car vitesse engagé la latérale coupe le moteur.

Je reviens sur le problème car il a disparu avec l'entretient des 36000 avec réglage soupapes, changement des bougies. Peut être bien que le problème venait des bougies et/ou l'anti parasite.

Merci pour vos réponse

La béquille, j'ai eu le coup sur la moto d'un ami, ça surprend fort. Le moteur fini par s’arrêter.

Je constate qu'il est mieux de garder un bon régime moteur en toute circonstance,à bas régime ça fait caler la roue et c'est Rock'n roll dans un carrefour en ville ou en manœuvre.

Merci du retour, j'en déduis que tu as fait changez-les antiparasite avec les bougies.

non, juste les bougies.

Avec les km je comprend qu'elle n'aime pas rouler a bas régime et se sent beaucoup plus a l'aise au dessus de 3000 trs/min. j'ai tendance a descendre dessous pour le bruit, "la douceur", la consommation, ... à basse vitesse. Je me force a plus le faire.

Je recommanderais également de changer les antiparasites a NGK
Martin

hé oui c'est tout le problème des GT, c'est que ce ne sont pas des diesels, on oublie qu'il ne faut pas descendre sous un certain régime moteur.

Mwd a écrit :Je recommanderais également de changer les antiparasites a NGK Martin

Je garde ça en tête pour la prochaine révision et quand j'aurai un espace de travail pour le faire. Les garagistes sont onéreux et l'entretient à déjà couté (+/-650 :vomir2:) (avec un nouveau PR4 arrière quand même)