Forum Moto-GT

Hourra mes freres, nos NTV <span class="Style3">sont tr?s fiables et ?conomiques. savez-vous pourquoi ? <br /><br />C'est parce qu'elles sont ?quip?es d'un cardan + cascade de pignons ! <br /><br />Effectivement, n'ayant jamais ouvert le moteur, j'ai toujours cru que la distribution, ou plutot l'arbre ? cames, etait entrain?e par 2 chaines. <br /><br />Que nenni ! c'est une cascade de pignons ! </span><img width="20" height="20" src="../image/emoticone/cool.gif" alt="" /><br /><br />D'o? tiens-je ce scoop ? <img width="20" height="20" src="../image/emoticone/huh.gif" alt="" /><br /><br />Des petites annonces. Je vous laisse d?couvrir. J'espere ne pas me retrouver devant le juge pour publicit? mensongere...<br />

<p>Ben alors, "Pr?sident" ! ! On nous fait un poisson d'Avril avec du retard ? </p>
<p>On nous "enduit" d'erreur ? </p>
<p>D?sol? de te contredire, mais l'arbre ? cames est, sur la NTV, comme sur la Transalp, entrain? par cha?ne ! Au bout de ce lien la micro-fiche....<br /><a href="http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-2 ... 0-.html"<A HREF="http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-2 ... 0400-.html" rel="nofollow" TARGET="_blank">www.bike-parts.fr</A> </a> <br /></p>
<p>Et ne t'inqui?te pas pour la l?gendaire fiabilit? de nos machines pr?f?r?es, m?me ?quip?es de cha?nes ! </p>

eh, je l'ai pas invent?, la preuve : <br />
<table width="100%">
<tbody>
<tr>
<td width="483" valign="top" rowspan="2">
<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" bgcolor="#99ffcc" align="center">
<tbody>
<tr>
<td><span class="Style3"><b>Vends HONDA NTV 650 REVERE</b></span></td> </tr> </tbody></table>
<p class="style4 Style3"> </p>
<p class="style1"><span class="Style3">Vends HONDA NTV 650 REVERE 1993, 32000km, BEG, tr?s fiable et ?conomique (cardan + <span style="color: rgb(255, 0, 0); font-weight: bold;">cascade de pignons</span>), 2500€ ? d?battre.  (laisser un message)</span><br />Prix :2500 euros.<br />(R?f. annonce :542. Vue 11 fois) </p> <!--img SRC="../include/imagepng.php?fichier=< ? echo $fichierL; ?>"--> <!--IFRAME width="100%" height="50%" FRAMEBORDER=0 SCROLLING=NO SRC="../include/imagepng.php"></IFRAME--> </td>
<td width="169" valign="top">
<div align="center"><a href="javascript:PopupImage('./photo/annonce00542_L.jpg')"> <img border="1" align="right" src="../../../annonce/photo/annonce00542_M.jpg" alt="HONDA NTV 650 REVERE" /></a></div></td></tr></tbody></table><img width="20" height="20" alt="" src="../../../image/emoticone/laugh.gif" />

C'est pas l'arbre ? came dont parle Charlie, c'est le cardan !!

voila, tout ? fait, absolument... sauf que c'est exactement le contraire. Je ne parle pas de cardan, mais bien d'entrainement de la distri.

<img src="http://perso.wanadoo.fr/okapi.38-alain. ... ission.jpg" alt="" /><br />voila, c'est ?a une cascade de pignons. Ca sert ? transmettre un mouvement entre 2 axes eloign?s, sans recourir ? de grands pignons, pour cause d'encombrement, ni chaine, ni arbre, ni courroie...<br />Pour que l'on puisse parler de cascade de pignons, il faut qu'il y ait au moins 3 pignons contigus d'axes parallelles. <br /><br />Comme on peut le voir, il n'y a pas recherche de demultiplication, car les pignons sont peu pres semblables. <br />La cascade de pignon est particulierement interessante quand les 2 axes sont paralleles, pas trop eloign?s. Ses avantages : <br />- inusable<br />- sans entretien<br />- silencieuse<br />- indereglable<br />Ses defauts : <br />- chere,<br />- lourde,<br />- necessite une lubrification, sous carter.<br /><br />Sur les motos, les arbres ? cames, ce qu'on appelle transmission primaire, sont generalement entrain?s par chaine, plus rarement par courroie ou tiges.<br />La Honda 750 VFR (pas la 800<img width="20" height="20" src="../../../../../image/emoticone/angry.gif" alt="" />), disposait de cette cascade de pignons pour entrainer ses 4 arbres ? cames. 

<p>La transmission primaire est la liaison entre la sortie moteur, le vilbrequin et l'arbre primaire de la boite de vitesse, la cloche d'embrayage pour nos motos. Mais sans compter la boite de vitesse, il y a quatre transmissions m?caniques du moteur ? la roues arri?re sur nos motos. Y compris la primaire, bien sure ! A+, Geo. </p>
<p>NB: Deux engrenages taille droite et deux couples coniques. Et en plus, ?a change de sens de rotation ? chaque fois... </p>

<p>moi je pr?f?re les cascades .... du Niagara  ou celle de Julienne...............</p>
<p>Mouais, bruit c'est pas ?vident cela a toujours ?t? des solutions controvers?es et dificiles (exemple: comment compenser l'?paisseur du joint de culasse ???)</p>

Quel rapport entre cascade de pignons, bruit, et ?paisseur du joint de culasse? Dr?le de tambouille!Au fait quel est l'age du capitaine? <img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... iggrin.gif" width="18" alt="" /><img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... iggrin.gif" width="18" alt="" />