Forum Moto-GT

Bonjour je ai acheté il y a un mois un X11 le problème est que des qu il est a 80degres un peu près il broute et calle il est chez un garagiste qui n a plus d idée le boîtier papillon et la rampe d injection sont bonne passé a la hydrolise le voyant fi de s allumé pas d ou ce sujet il y a a la sortie de la rampe un régulateur de pression est ce que cela pourrait venir de la avez vous d autre idée car je n' ai pas envie de jetter ma belle et vielle X11

Bonjour et bienvenue sur Moto-GT
Sur ce forum comme sur beaucoup d'autres il est de bon ton de se présenter
Toutes les explications dans l'article de [article=565]

Je m appel François j habite à Saint Etienne et j' ai 34 ans et de très petites bases en mécanique mon garage ne savant plus quoi faire m as dis de tenter sur les différents forums en espérant que se problème est déjà été rencontrer sur cette moto un peu trop rare

Difficile à distance, et sans plus de précisions, de se faire une idée.
Tu veux dire qu'en dessous de 80°, tout marche nickel, et qu'en dessus ça cafouille ?
Quand tu parles de caler, c'est au ralenti, ou bien le moteur s'arrête même à un régime supérieur ?
Est-ce que ça le fait depuis l'achat, ou est-ce arrivé ensuite ?
Qu'est ce qui a été effectué comme révision juste avant ?
Vérifie pour commencer la bonne correspondance de l'ndice thermique des bougies, et l'état des antiparasites.
Ensuite, il faudra peut-être lorgner du côté sonde de température moteur, qui enverrait une info erronée au calculateur d'injection.
Le régulateur de pression d'injection? je pense peu probable que sa fonction soit altérée à chaud seulement. Mais je ne suis ps un sorcier de la mécanique....

En dessous elle tourne niquel le problème c est que le voyant fi est éteint ce qui écarte sonde lambda et tps . passé 80degres a peu près elle ratatouille et fini par caler sauf si je met un peu de gaz dans ce cas elle ratatouille mais ne calle pas

J' ai pas vérifié bougie mais avec meme pas 20000km au compteur et le fait qu a froid elle tourne niquel je suis septique peut être que je me trompe

Je ne pense pas que la X 11 sit équipée d'un catalyseur, donc pas de sonde à oxygène (lambda). Je te parle de sonde de température moteur, piquée sur le circuit de refroidissement. Elle sert à ajuster la richesse du mélange.

Sur la x 11 il y a bien une sonde lambda

Ok pour la sonde de température ça me paraît possible elle se situe ou exactement

La sonde de température ne gère pas juste le démarrage du ventilateur ?