Forum Moto-GT

Une fois n'est pas coutume, le zéphir étant de la partie ce jour, nous décidons d'enfourcher nos nobles destriers, sa Vara pour mon Isa et la RT pour bibi, et d'aller nous amuser dans les virolos locaux (si, si !). N'ayant pas refait le plein depuis le retour de l'Aubrac, nous passons donc par la case pompe-à-fric, sans faire un tour par la case "Départ" et forcément sans ses 20.000 Frs...

Après avoir glissé la clé dans la fente idoine du bouchon et fait le quart de tour réglementaire, j'ouvre le-dit bouchon. Enfin, je l'ouvre... non, il me reste tout bonnement dans la main !

'Reusement que j'étais assis sur la meule, sinon j'en serais tombé sur le cul ! 8-)8-)8-)
Ah ben mon n'veu... et c'est ça la Deutsche Qualität ? Mein Arsch, oui !
Pis ça va encore coûter une blinde, ce truc-là !

Nospam a écrit :Mein Arsch !

Vu l'égarement de ta prose, j'ai l’impression que tu as les boules, mon cher François.

En tout cas avec cette mésaventure onéreuse on connaît maintenant la durée de vie du bouchon de la BMW

Après cela ne t'empêche pas de le fermer ? C'est juste la charnière qui a cédé ?

Roy a écrit : j'ai l’impression que tu as les boules, mon cher [s]Philippe[/s] François

Eh, Roland... j'ai rien contre les Philippe, mais je tiens à mon prénom. Je me permets donc d'apporter la correction.

Sinon, oui... j'ai les boules. Et le cochonnet qui va avec, d'ailleurs ! Faut savoir que ça fait 3 pièces qui lâchent ainsi. Le roulement du pont arrière (alors que nous étions sur la route pour rejoindre le Gt Days en Morvan) et l'un des supports de la bulle. 350 € pour le premier, un peu plus de 100 pour la paire de supports. Ça commence à faire chérot le gramme d’alliage pourri.
Je pense que je peux récupérer la partie "bouchon-serrure". Pour le moment, je n'ai pas trouvé la trappe de réservoir sur le Net... Mais même ce vulgaire bout de plaque alu, doivent pas en faire cadeaux, les gueux !

Fran76 a écrit :En tout cas avec cette mésaventure onéreuse on connaît maintenant la durée de vie du bouchon de la BMW

Ouais... Lors du Gt Days en Aubrac, l'un des participants me parlait de sa K16... et des commodos qui lâchent. Ayant le projet de nous orienter vers ce modèle, il me dit : "Avant d'acheter, tu dis au concess de te mettre un jeu de commodos dans la trousse à outils." Ok, je note. Pis en même temps vous me mettrez un pont arrière et des supports de bulle de rechange, siouplait !
Faudra que je l'équipe d'une remorque, la bécane !

Papaours a écrit :Après cela ne t'empêche pas de le fermer ? C'est juste la charnière qui a cédé ?

J'ai essayé, mais le bouchon "baille" côté charnière. Donc pas fiable pour rouler. Ça pue déjà l'essence à mort dans le garage... :vomir2:
Pas envie de m'enflammer trop vite, moi !

S'cuse François. Question commodo, l'ami Propane avait été fortement ennuyé en Croatie avec sa K-16.
il me semble, qu'il était rentré en zinc. Sinon, la 125 d'Isabelle, ça roule ???

Roland , la vara 125 roule bien, merci ! Disons qu'elle roule aussi bien que peut le faire une 125.. C'est de la bonne mécanique, solide ! Mais bon, sachant que sa cylindrée n'excède pas celle d'un verre de vin, c'est un peu frustrant

Bonne journée et bises à tous,
Isabelle

Isabelle,un copain nous suivais sans trop de peine avec la sienne, 1.75m 95 Kg avec toi dessus elle doit avoir des ailes ta Vara.
Pas de chance François,:-( c'est une moto du lundi matin ou du vendredi après midi?:wacko:

Tu avais eu des "signes" auparavant ? C'est tout de même bizarre que cela lâche comme çà. Surtout que c'est une pièce qui n'a aucune contraintes mécanique... D'après ta photo, il semble que la pièce soit en fonte d'aluminium. Si me rappelle bien mes cours de mécanique au lycée, la fonte n'aime pas être cisaillée. Mais ce n'est pas le cas ici. Ce serait intéressant de connaître les explications de BMW... Bon courage à toi .

Roy a écrit : Question commodo, l'ami Propane avait été fortement ennuyé en Croatie avec sa K-16. il me semble, qu'il était rentré en zinc

C'est tout à fait ça, c'est Propane qui m'avait expliqué sa mésaventure en Croatie. Me précisant qu'il n'était pas le seul à avoir eu des soucis de pannes sur les commodos de la K16.

Eric37 a écrit : Tu avais eu des "signes" auparavant ? C'est tout de même bizarre que cela lâche comme çà.

Alors oui, en "ouvrant" la trappe, j'ai senti une résistance. Mais pas eu le temps d'analyser le phénomène. Tu vois, emporter par l'habitude, j'ai continué le mouvement d'ouverture. Et là... paf, le truc me tombe dans la main ! Le deuxième morceau de la charnière, c'est moi qui l'ai fait sauter ensuite parce qu'il gênait pour éventuellement espérer faire tenir le bouchon juste fermé à clef. Mais non de toute façon.

Aujourd'hui, la concess BMW de Nancy était fermée. Donc je les contacterai demain pour savoir s'ils ont la pièce (que je n'ai pas trouvée sur le Net).
Du coup, sincèrement, je me pose la question sur la fiabilité légendaire BM. En ce qui concerne la mienne, ça commence à faire tâche, ces pièces qui lâchent comme de vulgaires morceaux de plastiques...

Donc, notre réflexion concernant le changement de bécane pour aller sur la K16 Grand America est largement écornée... Et ça je ne manquerai pas de le dire chez BM.
On va p'têtre aller guigner du côté de la Gold ?