Forum Moto-GT

j ai un problème avec ma deauville 700 travel de 2008 ,12000 KMS et entièrement révisée , pneus récents.
A 135 Km/h bulle haute , j ai des louvoiements prononcés .La moto est parfaite , cela a l air de venir de la conception même de la moto.Avez vous des solutions. Certain disent ,retirer les retros et les mettre au guidon...
Retirer le top case ...Un complément de garde boue avant apporte t il un mieux"option".
En fait avez vous une solution à ce problème qui a première vu vient de la conception même de la moto...
Je présume que la bulle haute n arrange rien , mais avec mes 1.83 je n ai pas le choix:pleur:

Salut Pascal, Comme je le disais dans ta présentation.
Je passe souvent de la Dov à la RT il est vrai qu'elle aime danser, surtout à l'approche des poids lourds, il faut rester souple du bassin et sur le guidon, retirer le top-case aide un peu en effet mais moi je m'y suis habitué.

Pascal a écrit :Un complément de garde boue avant apporte t il un mieux"option"

Pour les louvoiements je ne sais pas... Mais pour éviter, comme c'est arrivé à certains d'entre nous dont moi, qu'un méchant caillou ne vienne percer ton radiateur, c'est un investissement modeste et judicieux... Et ça projette un peu moins d'eau sur les pieds.

Le louvoiement est le gros défaut de la Deauville. Personnellement, ça ne m'a pas beaucoup dérangé car je roulais aux vitesses légales. . .
Pour limiter le phénomène, éviter que la machine ne "se tortille trop du cul" à grande vitesse, il faut :
- durcir les suspensions
- abaisser la bulle
- démonter le top case ou prendre un(e) passager(e) arrière.
Plus qu'une autre moto, la Deauville est particulièrement sensible au vent, aux turbulences des camions lors des dépassements.
Si une nouvelle mouture voit le jour dans les années à venir, souhaitons que ces problèmes aérodynamiques n'existent plus.

Merci pour les infos , le probleme c est quelle bouge au niveau de l avant et au niveau du pneu avant d un cm a droite à gauche etc...(en faite elle fait balancier) L arriere ne bouge pas et qu il y ai camion ou pas le problème reste le mème? Pourtant elle est comme neuve n a que 11000 kms n est jamais tombé et a des pneus neufs michelin depuis 3 mois.Donc cela me fait penser à un probleme de conception accentué peut etre par ma taille qui m oblige à hausser au maxi la bulle.Mais j avoue que je l ai acheté en me fiant aux avis des forums et des journaux specialisés et que je vais finir par regretter mon RT alors que sinon tout le reste du vehicule me plait.

D'origine, la bulle de la Deauville est déjà "royale", offre une protection digne d'une grosse GT.
Pourquoi avoir monté une bulle haute ? Bulle adaptable ? Ta taille d'1,83 m n'est pas si grande. . .
Regardes-tu au travers de la bulle lors du roulage ? L'idéal est que le regard se porte au dessus.

la bulle que j ai est celle d origine montée sur les travels , je veux dire que je la monte au maxi.

Les 700 deauv ont toujours un peu louvoyé à, ''grande vitesse' sur autoroute et plus particulièrement derrière un poids lourd. Plus stressant que réellement dangereux, on a un peu tout essayé, avec ou sans top-case, suspensions plus ou moins dures, avec ou sans chargement ou passagère, il semble que ce soit mieux sans le top-case; bon, ta taille y fait peut-être aussi un peu mais pas sûr; disons qu'il faut faire avec et ne pas chercher à bloquer le guidon, rouler plus souple, si possible...

Le louvoiement est plus impressionnant que dangereux. Tous les éléments qui interviennent sur l'aérodynamisme sont à prendre en compte (bulle, valises, top case), et aussi éléments extérieurs comme la météo et le sens du vent
En situation un peu ventée, j'ai aussi parfois été surpris par les réactions de mon K11 au passage de camions ou de ponts.

Conseil de gendarme motocyclises : si la moto part en louvoiements prononcés, gaz à fond et un peu de frein AR pour l'assoir...

Entendu , je vais essayer plusieurs solutions , réglage pare brise à differents crans , réglage amortisseur arriere.Pour la souplesse il est vrai que mes gants avaient tendances à glisser , donc je tenais le guidon assez fermement alors comme tu dis ,rouler plus souple
Le retrait du top case pose quand à lui un probléme , car à quoi sert d en avoir un ...donc à suivre .
Sinon , il ne me reste plus qu une solution , la mettre à la casse:pleur:...........
Une chose est sur , malgres son age un Bmw K1 en tenue de route " c est qqc ".
Merci pour les infos , excellent site .