Forum Moto-GT

Arnaud, Pourquoi?
Par -3 au démarrage la batterie donne moins de jus (même neuve), le mélange entre l'essence et l'air explose moins facilement.
Solutions? Mettre ta Dov dans un endroit plus chaud.
Ou: pour la batterie, il paraît qu'il faut allumer tes feux quelques minutes pour la [s]réveiller[/s] réchauffer ensuite éteindre et attendre à nouveau quelques minutes. pour le mélange essence et air, il y a le starter.

A supposer que les bougies soient propres, la batterie en état, la carburation et la compression normales, la bonne procédure pour démarrer par temps froid est :
Ne pas toucher à la poignée de gaz, tirer l'enrichisseur à fond, appuyer sur le démarreur 5" max
En principe ça démarre, attendre 1' entre deux essais et si au troisième ça pète toujours pas faut voir batterie, allumage, carburation ou compression !
la mienne qui couchait sous abri mais au froid démarrait mieux avec des bougies irridium.

ok merci

oui, les bougies irridium seront installées au prochain entretien

Salut,

On en revient à ton post précédent sur la pompe à essence ...
Si la carburation et la synchro sont OK, le moteur démarrera bien mieux, été comme hiver, avec une batterie tenant la charge.
Les conseils de Marc 11 sont les bons (comme toujours...), bien respecter la procédure de démarrage recommandée par Honda.

@+

c'est vrai que j'ai le réflexe de tourner la poignée de gaz pour démarrer.

Ce matin, en suivant la procédure, démarrage en 1 seconde.
Tout est finalement ok, je m'inquiétait car ça démarrait moins bien que d'habitude. Ce sont les premières températures négatives que je rencontre en moto.

Jmlamoto a écrit :Ou: pour la batterie, il paraît qu'il faut allumer tes feux quelques minutes pour la réveiller réchauffer ensuite éteindre et attendre à nouveau quelques minutes...

En effet....

Une batterie n' a plus que 50% de sa capacité par -10 / -20°C
Un courant circulant à l'extérieur de la batterie circule aussi à l' intérieur - tu as un circuit fermé.
Comme tout courant circulant dans un circuit résulte aussi en chaleur, la batterie se réchauffera aussi internement et par conséquence augmentera sa puissance et capacité. Le tout dépendra de combien de degrés elle sera réchauffée. (25°C=100%).
Il faut aussi tenir compte qu'entretemps il y a également une consommation.

D'autrepart je voudrais encore ajouter que par temps de gel, l'huile aussi devient plus visqueuse.