Forum Moto-GT

Me voila nouvellement équipé de ma 18 en remplacement de la 15. J'en suis positivement enchanté, je n'imaginais d'ailleurs qu'il pouvait y avoir une telle différence. Incroyable.
Pourtant, au niveau confort ?
Je ne retrouve pas le moelleux de la 15. Probablement, j'espère, dû au réglage de la suspension.
Mais la graduation n'est pas la même que sur la 15 et je ne sais pas jusqu'à quel niveau je peux baisser cette diable de graduation en solo et en duo sans risque de baisse de tenue de route ou autre.
Pour le moment, je me tape un peu le c...
Merci à ceux qui ont l'info.

Desole meme si la gold 18 est une super moto plus racée et equipee mais l'onctuosite du moteur et les suspensions de la 1500 ne sont plus au gout du jour comme la capacite d'emport

malgre un reglage des suspensions tu ne retrouveras plus le moelleux, testé en irlande avec la remorque aux fesses la 18 etait plus confortable que sans
nous avons testé toutes les pressions lors de notre voyage
seuls les suspensions pilotées type bmw seraient un plus bon tout est relatif
oui la 1500 a deux suspensions arrieres alors que la 1800 n'en a plus qu'un mais elle est plus facile à bricoler moins de démontage
voilà mon expérience de plus de 34000 km fait depuis fin avril 2015 en 1800
a+ loulou-67

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Je l'ai réglée à la graduation 5 et je suis nettement mieux.
En duo, pas de problème de tenue de route et madame est très satisfaite du confort même s'il n'est pas tout à fait au niveau de la 15.
Donc, tout est rentré dans l'ordre, tout est parfait.
Cela dit, pour la capacité d'emport, je confirme un net moins, et en plus j'ai un lecteur de CD dans la valise gauche. Je ne suis pas sûr qu'il va rester longtemps.
Merci.

Salaut

5?,
Sache que moi je roule seul en 10 et en duo sur 18

5 des fois ta suspension pneumatique n'est pas activée
écoute remets-toi sur zéro et règle sur 5
écoute sur tu entends la compression qui s'enclenche
mais 5 cela me parait léger à fortiori en couple
a+

Aucun problème au niveau de la compression, c'est sûr. La preuve, j'ai senti une réelle différence en baissant à 5 la graduation qui était positionnée à 16 et qui m'avait martyrisé le dos.
Depuis ce positionnement sur 5, j'ai fait de la montagne, pas du plat sinueux, de la vraie montagne avec des épingles très pentues, en montant, en descendant, en dévers, avec des vraies prises d'angles. Le constat est le suivant, le confort est royal, et la tenue de route est irréprochable. Tout au moins pour ma façon de conduire.
Je crois avoir trouvé le bon équilibre, mais je vais, malgré tout, essayer la graduation 0 en solo sur quelques kilomètres puisque la valeur standard est 0, selon ce que j'ai pu lire.
Je n'ai rien d'un mécano et encore moins d'un metteur au point, donc je ne te dirai pas que c'est bien ou mal, ce que je peux dire c'est que je suis bien et que je sens bien la bête.
J'ai lu une étude sur un forum que tu connais, c'est une usine à gaz dans laquelle chacun veut apporter sa pierre en proposant, le changement de l'huile, des ressorts, les modifications sur l'avant, sur l'arrière, bref, tout ce qui contribue à ne jamais être satisfait.
Le mieux est l'ennemi du bien et l'essentiel est d'être bien sur sa moto et d'y prendre du plaisir. Et à mon niveau, ces sensations ne peuvent être que personnelles, je ne fais pas de circuit pour être le plus pointu possible.
Je dirai que ce réglage me satisfait totalement, alors, sauf un petit essai à 0, je crois que je vais le garder.
Merci Loulou et n'oublie pas de faire signe quand tu repasses dans le secteur.

Papivroum a écrit :Le mieux est l'ennemi du bien et l'essentiel est d'être bien sur sa moto et d'y prendre du plaisir.

T'as tout compris, Sergio.

Sur pas de soucis
suis en Alsace quand même lol