Forum Moto-GT

Besoin de conseils sur passage de vitesses
Hier retour avec ma nouvelle acquisition la deauville 700 de 2006 39500 kms de Toulon à Beziers , 300 kms d autoroute , moto agréable , bonne protection tout semblait parfait et en arrivant à la maison je me met à jouer du sélecteur point mort , 1 ere et beaucoup de difficultés pour revenir à nouveau au pm , j essaie à nouveau et à chaque fois à l arrêt ,moteur en route impossibilité de revenir au pm , cela passe avec difficulté en seconde mais j arrive pas a trouver le pm .
Pour résumer le passage au pm reste extrêmement difficile, il faut vraiment insisté pour y arrive et la plus part du temps ça passe en seconde. Bref ça passe très mal .
Moteur a l arrêt plus aucune difficulté pour repasser au point mort , les vitesses passent parfaitement.
En résumer ,Je suis obligé de couper le moteur à l arrêt pour revenir au pm si je suis en 1 er .
En revanche en roulant doucement pas de difficulté pour repasser de seconde au pm même de seconde en 1 er .
Je pense à un soucis d embrayage, probablement de l usure ?
Je vais la faire diagnostiquer chez Honda le week-end prochain pour savoir quelle conduite à tenir .
La moto est en très bon état hormis cela ,toujours entretenue chez Honda , la dernière grosse révision des 36mkms .
L ancien prioritaire l avais remarqué une fois apparemment mais cela ne semblais pas le gêner ou ne l avais pas constaté outre mesure .
Quand pensez vous ?
Merci de vos avis sur le sujet ...

tu peux jouer comme sur les BMW un petit peu sur le levier d'embrayage en relançant un peu la pression

Sur la Deauv, le PM est toujours un peu difficile à trouver, mais on y arrive.
Quand on a l'habitude, on le fait en roulant et normalement il n'y a pas de soucis.

Regarde, si la garde à l'embrayage n'est pas trop grande car dans ce cas, tu ne débraies pas assez.

Un truc aussi, mettre un petit coup de gaz et si tu ne le trouves pas, essaie d'avancer en embrayant légèrement (en 1er ou en 2eme) et à ce moment normalement tu entends un Glonk dans la boite et les pignons se sont réalignés et tu peux ensuite trouver le PM.

Si pb, vas voir ton concess. Mais attention, à 40000 km, ton embrayage ne doit pas être usé. Si tu vois que le gars veux le changer, va demander à un autre concess.

Ok super merci pour tes conseils , en roulant effectivement pas de soucis,si tu me dis que c est toujours un peu délicat à trouver je veux bien mais la tout de même...
J ai eu 2 transalp est j ai jamais été embête de la sorte .
Je prendrai quand même l avis de la concession et je consulterai un autre spécialiste si il le faut .
Merci
Laurent

Comme dit Kiki, règle la garde à l'embrayage (course morte du levier) qui doit être comprise entre 0.5 et 1 cm en boit de levier. Il se peut que cette course morte soit trop importante et empêche de débrayer à fond. Le réglage s'effectue très facilement du coté droit de la moto par un système d'écrou/contre-écrou.
Evite de le faire depuis le guidon, ça ne sert qu' à l'affiner par la suite.

Ça m'arrive aussi souvent. Mais ça ne me dérange pas plus que ça. Je reste en 1ere aux feux tricolores prêt à démarrer , et quand je suis garé , j'éteins le moteur et soit je laisse en 1ere, soit je mets au PM plus facilement

Alors, Laurent, ce réglage de la garde ? ( JPK aussi ) ?:siffl:

Pas de recherche cette semaine car je suis en déplacement professionnel.
Je verrai cela samedi , je dois aller à Montpellier donc j en profiterai pour prendre l'avis chez Honda .Comme je viens de l acheter j aimerai avoir savoir ce qu il en pense afin d en parler au vendeur si pb il y a .
Je vous tiendrais au courant .
Merci pour vos retour d expériences.

Laurent

Jpk a écrit :Ça m'arrive aussi souvent. Mais ça ne me dérange pas plus que ça. Je reste en 1ere aux feux tricolores prêt à démarrer , et quand je suis garé , j'éteins le moteur et soit je laisse en 1ere, soit je mets au PM plus facilement

Ok merci , oui voilà c est ça ...

Bon chance Laurent34 ! normalement ça doit bien passer sans "techniques" compliquées ! sinon je soupçonnerais en effet un problème d'embrayage si un simple réglage n'est plus opérant. Tout ce que j'ai remarqué est que la 1ere claque un peu plus sèchement à chaud, et que la manœuvre se fait tout en douceur si on repasse la première avant l'arrêt complet.