Forum Moto-GT

Bonjour,

Au hasard (tout est peut-être idiot, ne sachant pas les tests déjà fait.) :
- L'interrupteur, n'est pas un simple interrupteur (exemple : une résistance à l'intérieur --> limitation du courant, chute de tension ou présence d'une diode à l'intérieur)
- L'interrupteur ne fonctionne pas comme tu le penses (tu te branches sur une cosse qui n'est pas connectée)
- L'interrupteur ne coupe pas le plus, mais le moins (ou le contraire, bref, il n'est pas branché comme tu le penses)
- Entre le branchement avec et sans interrupteur, inversion de la polarité (et ton klaxon à dépression à un sens de branchement).
- Faux contacts, résistance importante au niveaux des cosses, résistance importante au niveau de l'interupteur entrainant une chute de tension importante (s'il existe une différence de consommation de courant entre les deux klaxons).
- Section de câble trop faible entrainant une chute de tension (s'il existe une différence de consommation de courant entre les deux klaxons)
- Un autre truc plus fun...

Quand tu branches le klaxon à dépression via l'interrupteur :
- Avec un voltmètre branché en parallèle, vois-tu la tension bouger selon la position de l’interrupteur (quel valeur lis-tu)
- Avec un ampèremètre branché en série, vois-tu la consommation de courant lorsque l'interrupteur est fermé (position ON).

Toutes les idées peuvent être idiotes... Certaines propositions peuvent sembler vexantes, mais on est parfois étourdi.

A+

As tu pensé au multiplexage ? Je ne sais pas si la K12 est concernée, mais avec un faisceau multiplexé on ne peut pas faire tout ce que l'on veut.

si je ne me trompe pas les K12 étaient déjà équipées du multiplexage .
Le can bus repère une surintensité et coupe l'alim .
il suffit de mettre le relais (bobine) a la place du klaxon d'origine.
Puis alimenter en direct depuis la batterie ,en passant par un nouveau fusible puis le contact du relais, le nouvel avertisseur .(cela fonctionne sur les GS et les RT...)

Merci pour vos réponses ! je n'en espérais pas tant !
Bon, alors si j'ai bien compris....
je n'ai plus qu'à rajouter une commande supplémentaire, ça serait d'ailleurs sans doute plus simple.

Si un système mesure la consommation du klaxon d'origine et décide de couper le jus lorsque la consommation est différente, tu peux peut-être mettre une résistance en parallèle sur la bobine du relais, afin de leurrer le système de mesure (comme pour ceux qui remplacent les ampoules des clignotants par des leds).
Le tout est d'arriver à mesure les deux courants (avec le klaxon d'origine, avec la bobine du relais) pour pouvoir calculer la résistance (valeur de résistance et puissance à dissiper).

A+

Eric,
Ecoutes tout simplement Domi et Pito ..........................

Tu as raison Momo,
mes excuses, j'avais lu en vitesse et en diagonal !:wacko:
Bon, je sais ce que je fais demain matin
Bonne nuit à toutes et à tous.

ça marche du tonnerre de Zeus !

Merci à tous !

Eric.