Forum Moto-GT

Dimanche, après 400 km sous le déluge, l'aiguille du compteur de vitesse a pris son indépendance et indiqué subitement 220 km/h. Je ne l'ai pas crue !
Après quelques secondes à cette vitesse retour à presque normal, mais avec un optimisme supérieur d'environ 2% à ce qu'il était auparavant (à 140 compteur je suis maintenant à 130 GPS alors qu'avant aux 140 du compteur correspondaient les 133 du GPS).
J'imagine que le souci serait inverse si le capteur de roue était en cause (-> inertie de l'aiguille) alors je me dis que le problème provient probablement de l'humidité (voire de la noyade) d'un élément qui transforme la rotation du câble de compteur en électricité qui fait se mouvoir l'aiguille.
Quelqu'un a-t-il déjà constaté ce phénomène ? Peut-être même sait-il s'il est possible de réétalonner ce machin ?

Salut Thierry, ton compteur est presque purement mécanique.
Pour faire simple:wacko:, côté roue, un engrenage entraine le câble qui remonte au compteur, ce câble entraine à son tour un disque magnétique.
Ton aiguille quant à elle est reliée à une cloche ( en alu?) qui enveloppe le disque sans le toucher.
La rotation du disque crée un champ magnétique qui force la cloche à le suivre donc ton aiguille tourne et son ressort de rappel la ramène à zéro quand la vitesse diminues.
C'est aussi le même ressort qui permet l’indication de la (bonne) vitesse, s'il se relâche ton aiguille donne une vitesse optimiste.
Je ne sais pas s'il peut être taré .

Merci pour cette explication claire !
Mais alors comment se fait-il que l'aiguille ait pu de manière fugace indiquer une vitesse bien supérieure à la réalité, 220 km/h alors que je roulais aux environs de 100 km/h ?

Bonne question, je pense qu'il n'y a quand démontant que tu trouveras, mais là bonjour le boulot! il faut tomber les flans, la bulle, et je ne sais plus combien de trucs.
J'ai dû le faire pour changer les ampoules du tableau de bord.
Un type sympa à mis CA

Bonjour, si c'est bien un système mécanique (?) tu pourrais commencer par le très simple : déposer le câble de liaison, le nettoyer et le lubrifier et remonter pour voir. Le reste semble difficilement réparable.

Très bien cet article, J.Marie.
Donc, hormis l'humidité très présente ce jour-là je ne vois pas ce qui aurait pu provoquer le défaut constaté.
Je vais donc attendre qu'il arrête de pleuvoir et que tout soit bien sec pour refaire le contrôle avec le GPS.

Vérifie en effet le cable, perso j'ai du le changer (cassé) autour de 90 000.
Je me suis retrouvé à vitesse 0 d'un coup.

Depuis, une nouvelle fois j'ai eu vitesse 0, mais il s'était juste desserré, remontage et voila.
C'est en effet totalement mécanique sur cette moto.

un peu d'huile ça ne peut pas faire de mal.
Si ton aiguille s'est emballée c'est probablement que qqc est venue s'intercaler entre la cloche et le disque magnétique, eau, huile, poussière, etc...
cette VIDEO donne une idée du truc

Bon, la guérison avait été spontanée alors je n'avais pas cherché. Mais la rechute est survenue et j'ai donc démonté, investigué et réglé le problème ... d'un pschitt.
Ce n'était ni l'entraineur ni le câble, mais le point d'entrée du câble à l'arrière du compteur. Le câble fait tourner une pièce mobile qui porte l'aimant, montée sur un palier ou un roulement (pas possible de dépiauter alors je n'en sais rien) . C'est là qu'il y avait parfois un point dur. Un coup de WD40 et c'est terminé.
Et comme j'ai dû démonter la bulle, le plastoc noir qui donne accès à son mécanisme, celui qui chapeaute le tableau de bord et le masque de ce tableau de bord avant de pouvoir attraper le compteur, j'en ai profité pour remplacer les ampoules d'éclairage des instruments. L'une était grillée depuis des lustres sans que me soit venu le courage de démonter/remonter tout ça.
Donc à 105 000 km, après un pschitt et 4 ampoules, me voilà pourvu d'une moto "presque" neuve croisée avec un sapin de Noël. Ça tombe bien, la saison approche !

Elle est neuve, la mienne arrive à 128 000