Forum Moto-GT

bjr,
je me lancerai bien dans le changement de mon pneu arrière par mes propres moyens, j'ai le compresseur et à priori l'outillage.
il s'agit d'une BMW K1200GT.
Qu'en pensez vous ?
Bonne journée.
Eric
Ps: il ne s'agit pas d'économiser qq euros, juste faire l'expérience.

Avec des démonte pneus, à l'ancienne ?
Fais attention le pneu adhère à la jante et tu as des risques de marquer la jante alu fragile, comme maintenant c'est des tubeless !

je te dis ça pour avoir essayé il y a 25 ans, et l'emmerdement n'en vaut pas la chandelle à mon avis.
Ca allait bien pour les jantes en ferraille de voitures et les pneus à chambre ...

Y a pas mal de tuto là-dessus sur le Net ,pas évident à décoller le pneu de la jante et pas évident à remettre non plus ;un peu comme Eric,l'emmerdement n'en vaut pas la chandelle, un bon monteur te prendra pas une fortune pour enlever et remettre un pneu, c'est l'affaire pour celui qui a le matos de quelques minutes...
Pour les jantes alu, Honda commercialisait des protèges jantes qui permettait de remettre plusse ou moins facilement des pneus tubeless sans abîmer le bord de jante; je sais pas s'ils le font encore...

Pour avoir remplacé des pneus tubeless de voiture sur des jantes en tôle, je te déconseille fortement d'essayer toi-même sur jante alu sauf si tu y es forcé.
En plus si tu le fais quand même il faudra l’équilibrer, c'est beaucoup de travail pour un résultat incertain.

Bon, je vais suivre vos conseils !
la messe est dite !:-p
Merci à vous.

Salut,
Moi, je ne te déconseillerai pas de le faire toi même car je le fais moi-même...
Mais, comme le plus délicat est le démontage, je vais te donner mon astuce.
Je ne cherche pas à récupérer mon ancien pneu, donc je le coupe radialement à la scie à métaux au plus près de la jante.
Ensuite, avec une pince coupante, le talon du pneu se coupe facilement.
Le montage du pneu neuf ne pose aucun problème grace au produit à vaisselle à badigeonner sans compter sur le pneu et la jante.
Un pneu se monte uniquement à la main et au pied...(c'est pour ça que ça s'appelle un "démonte pneu" et pas un "remonte pneu"...)
Bon courage car c'est quand même physique...

@+

Slt

J'ai acheté sur eBay il y a quelques temps une machine à démonter les pneus et depuis je l'utilise régulièrement aussi bien pour l'auto que pour les motos. ils vendaient ça une misère et compte tenu du nombre de bagnoles et motos à la maison ça a été rentabilisé dans l'année.

C'est composé d'une petite presse à bras en partie basse ( pour décoller) et un plateau à levier manuel pour sortir le pneu.
et remettre le neuf.
Toutefois pour les jantes en alu il faut être très précautionneux et attention ... pour se débarrasser des vieux pneus de moins en moins de déchèteries acceptent de les prendre

Acheter des pneus sur internet, cela fait de belles économies…mais vite rognées si on passe par un pro pour le montage.

@Philippe
Ta machine a l’air super…mais pour l’équilibrage, comment fais-tu ?

Hier, j’ai fait changer les pneus de mon CC chez Leclerc…5 Euros par pneu équilibrage compris (promo jusqu’au 1° avril) mais bien sûr, il faut acheter les pneus chez eux

Tu peux regarder le prix de tes pneus CCar chez Allopneu ou 1001 pneus, ajouter 15e par pneu pour le montage/équilibrage chez un de leurs correspondants et voir si c'est positif ou non.

pour Pépète je cde chez 1001 pneus, fais livrer en 2 jours chez le mécano moto à côté de chez moi (un ancien chef d'atelier Honda qui s'est mis à son compte), il me les monte/équilibre pour 15 euros.
Tout le monde est content : je fais travailler un artisan local et ça me revient moins cher que Cardy, Dafy ou assimilé.

Je me rappelle très bien avoir passé de nombreux soirées et mercredis à réparer nombre de crevaisons et changer des pneus dans le garage de mon père, alors agent Renault (il me les gardait pour ne pas prendre du temps aux mécanos). La difficulté était de les décoller de la jante. Il y avait pour ça un équipement rudimentaire : un plateau qui permettait de tenir la roue à plat et un grand levier muni d'un outil permettant d'appuyer sur le cercle du pneu. Il suffisait de peser de tout son poids au bout du manche, de tourner la roue d'une vingtaine de centimètres et de recommencer puis de faire la même chose de l'autre côté.
Ensuite, roue à plat au sol, on sautait tout debout sur le flanc du pneu pour terminer le décollement puis à l'aide de démonte-pneus on sortait un côté quand il n'y avait que la chambre à réparer ou changer, ou aussi le deuxième côté avec un grand démonte-pneu et marteau de 42 s'il fallait ôter le pneu de la jante.
Après tout ça, remontage avec de la graisse pour faciliter l'opération, en sautant à nouveau dessus, gonflage à 4 bars pour positionner correctement l'ensemble, ajustement de la pression, passage à l'équilibreuse (manuelle).
Jante tôle ou alu : même combat (il y avait intérêt à faire gaffe) !
Mais ça c'était avant, quand j'étais petit et que les flancs était en 80.
Maintenant, à moins de posséder l'équipement adéquat, personne ne s'y risque, et encore moins sur de belles jantes en aluminium de motos !