Forum Moto-GT

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Vu sur le forum V2 HONDA :

http://www.v2-honda.com/t6702-300000km- ... 4-mai-1995


Moto revue de Mai 1995
" Histoire d'une increvable / 300 000 km en NTV 650 "


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A+ Panpacific

Suite ........................



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A+ Panpacific

Pas un mot sur :

- freinage + disques + plaquettes
- roulements de roues

- alternateur / régulateur redresseur / batterie


- cardan
- pot d'échappement

- consommation d'essence & huile
- pompe à essence ( fragile sur ce modèle)

- fuites moteur (spi de moteur .... )
- membrane de carbu

- filtre à air
- bougies
- câble d'embrayage
- embrayage

- spi de fourche
- pneus
- selle
- ..............................................................

A+ Panpacific :-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/

Bravo! Vraiment interessant!


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http://www.coquegsm.com

Salut,

Je me souviens de cet essai "très" longue durée ...
A l'époque, je m'étais dit que ce n'était pas une moto pour moi (moto de coursier...) et pourtant, j'en ai acheté une, puis un deauv 650 en 2014, et maintenant une 3eme de 100 000km (à Toulon quand j'hiverne...)

@+

Loin de moi de dénigrer...
Ce qui me chagrine dans ces genres d'articles (quelqu'un de ce forum rapportait il y a pas très longtemps l'histoire d'une Vincent et son million de kilomètres) c'est que ces records kilométriques se font avec des motos dont le moteur n'est pas strictement d'origine. Aucune moto n'est capable d'atteindre ces kilométrages sans qu'il y ait eu au moins une petite réparation.
C'est en quelque sorte de la publicité mensongère.

TV réalité 65 a écrit :Ce qui me chagrine dans ces genres d'articles (quelqu'un de ce forum rapportait il y a pas très longtemps l'histoire d'une Vincent et son million de kilomètres) c'est que ces records kilométriques se font avec des motos dont le moteur n'est pas strictement d'origine. Aucune moto n'est capable d'atteindre ces kilométrages sans qu'il y ait eu au moins une petite réparation.

Pourquoi cet utilisateur aurait acheté une moto avec un moteur préparé ???
Il faudrait lire le compte rendu complet, sûr qu''il a dû remplacer au moins trois fois la pompe à essence, et une fois l'embrayage mais pour le reste, le but est de contrôler l'état de santé général, qui est plutôt satisfaisant, vu la liste de pièces à remplacer pour le remontage.

Non, il ne fallait pas lire comme çà : Par strictement d’origine je veux dire qu’un moteur de moto actuel sortant de chaînes de fabrication ne peut pas faire 300 000kms. S’il fait plus de 120 000kms c’est qu’il y a eu obligatoirement des réparations de faites dessus, quelque soit la marque.

Ben non, Oanh, parlant du moteur et non pas des périphériques (embrayage, transmission, équipement électrique),c'est tout à fait possible, ce témoignage n'est pas le seul, et le NTV est connu pour ça. Il y avait aussi un test longue duréed u même acabit sur le CB 500.

Si la NTV a été la machine préférée des coursiers, ce n'est pas du tout par hasard! Une NTV peut faire 10 000 bornes sans aucun souci puis encore 10 000 autres kilomètres sans grosse usure que de l'entretien normal pour ce kilométrage,300 000 ou plus c'est tout à fait possible, les moteurs de NTV sont peu poussés et très résistants. Tilt le dit aussi, les moteurs de CB 500 sont aussi très endurants ;la vraie fiabilité est devenue japonaise!
Les BM qui font 20 000 ne sont pas rares, celles qui font 300 000 oui...