Triumph TROPHY 1215 SE
Publié : 24 déc. 2015, 14:35
Après 87000 kms de bons et loyaux service d'une pan 1100, j'ai choisi une Triumph 1200 Trophy SE de 2013 .
A partir de 2012 je me suis demandé :quelle moto je reprendrais si je changeais?
Parmi la multitude de GT il y avait ,bien sur ,la "très récente" 1300 pan european suite logique d'une 1100,
la 1200RT ,la K 1300 GT ,la 1300 FGR ,etc........alors,
Quelle ne fut pas ma surprise lorsque je suis tombé ,par hazard sur la photo de cette Trophy 1200 de Triumph;
Jamais je n'avait pensé à Triumph!!!
Je l'ai essayé en concession, ce fut le coup de coeur,mais un peu jeune quand même donc je me suis mis à surveiller le sujet.(fiabilité)
septembre 2015 Je suis retourné l'essayer et Madame était avec moi . après l'essai elle a signé tout de suite. C'était gagné!!
Messieurs,si votre femme hésite à vous accompagner en moto,faites lui essayer la Trophy et elle ne voudra
plus vous laisser partir sans elle ! c'est facile à dire MDR!!
Octobre 2015 passage à la concession à Ronchin(59) pour prendre possession notre Trophy de 2013 .
OPTIONS:
poignées chauffantes
prolongateur de garde bout avant
support GPS
sacs intérieur de sacoche
Retour à la maison sous la pluie en restant prudent tout de même mais cela m'a permis de tester la protection.elle est au top! mieux que la Pan.
Le passage de pan 1100 à la 1200 Trophy s'est fait en 5 minutes tant tout est plus facile sur l'anglaise.
par rapport à la pan 1100 la direction est beacoup moins lourde et le poids en moins (20kgs environ) se ressent
dans la maniabilité à l'arret.
Très agile, super confort et comportement exemplaire grace aux pneus Michelin Pilot Road 4 GT;
j'essaierais, plus tard , les dunlop roadsmart 2 que je mettais sur la pan 1100.
La moto semble prendre plus d'angle avec les PR4 .
Beaucoup plus légère et agile à conduire que la Pan 1100 sur petite route sinueuse,j'ai hate de suivre
les BM pour comparer parce je n'arrivais pas à les suivre en Pan.
Après 2000 kms d'usage quotidienje vous présente mes remarques sur la Triumph 1215 Trophy SE:
- Agrément du moteur : le 3 cylindres est un vrai régal, souple en conduite coulée, rageur quand on ouvre .
le bruit de l'échappement et un régal mais un peu bruyant ,en tout cas plus que mon ex Pan 1100 . A voir sur longues distances !
- Confort :ça c'est du confort ,la pan était un vraiment plus dur malgrés la selle confort top sellerie . A tester sur longues distances !
poignées chauffantes, position de conduite reposante.
pare brise réglable électriquement, suspensions, tableau de bord riche...
- le poids :attention à très basse vitesse avec un centre de gravité plus haut que la Pan
encore plus lorsque la selle est en position haute, mais en fin de compte ce n'est pas plus stressant que la Pan 1100 qui est plus lourde.
- le freinage : L'arrière manque sérieusement de mordant efficace en appuyant fermement dessus.
il faut aussi tirer l'avant fermement. il ne faut pas hésiter pour stopper pas de problème d'adhérence l'électronique gère.
ça freine bien quand même mais ca change
Un poil déçu j'aimais bien le freinage de la Pan sans ABS à l'ancienne mais...bon je vais m'y faire.il faut s'adapter .
je n'ai pas testé mais j'ai lu une remarque sur le freinage d'urgence:
_en mode "confort"à plus de 90 la moto louvoie quand on écrase tout
_en "normal" ça va mieux
_en "sport"elle reste droite... Y penser si on accèlère le rythme : durcir la suspension
_J' apprécie La radio, elle s'entend parfaitement bien jusqu'aux alentour de 130. Musique sur clé usb appréciable.
_l'électronique embarqué........pour l'instant RAS :la pan y en avais pas!!pas le choix
_Ergonomie perfectible des commodos,
_Ordinateur de bord un peu complexe lors de la prise en main en pratiquant ,ça va de mieux en mieux on s'y fait très bien mais ,un conseil,
ne faite pas comme moi :ne pas hésité à lire et relire la notice.
_Le régulateur de vitesse idéal pour relacher la main droite sur autoroute
et le ride by wire (accélérateur électrique) déconcertant au début en comparant avec la Pan 1100.
_ l'éclairage et formidables comme en "plein jour"sur la pan j'avais couplé le deuxième feux pour être à l'aise .
_ Avec Le top case des renforts internes réduisent la capacité de chargement je ne peu plus mettre les deux casques.....
je regrette mon Givi de la PAN 1100.
- Par contre les valises contiennent un intégral sans problème chargement de 31 litres là je ne regrette pas la Pan .
La couleur bleu (pacific blue) est superbe mais salissantes mais ça je m'en doutais .Je pense monter un prolongateur de garde bout arrière.
modif:
j'ai monté un Gps et fait l'aquisition d'une sacoche réservoir triumph d'occase.
futur achat d'une grille de protection radiateur et collecteur,prolongateur de garde bout arrière
EN RESUME:
Comme certain savent , j'aimais particulièrement ma Pan 1100 et la séparation n'a pas été facile .Je pense que je fairais toujours la comparaison.
Mais avec la Triumph 1215 Trophy SE: c'est le début d'une grande aventure et Vivement 2016 pour vraiment en profiter.
Appel de phareS à tous
Marc (windbike)
A partir de 2012 je me suis demandé :quelle moto je reprendrais si je changeais?
Parmi la multitude de GT il y avait ,bien sur ,la "très récente" 1300 pan european suite logique d'une 1100,
la 1200RT ,la K 1300 GT ,la 1300 FGR ,etc........alors,
Quelle ne fut pas ma surprise lorsque je suis tombé ,par hazard sur la photo de cette Trophy 1200 de Triumph;
Jamais je n'avait pensé à Triumph!!!
Je l'ai essayé en concession, ce fut le coup de coeur,mais un peu jeune quand même donc je me suis mis à surveiller le sujet.(fiabilité)
septembre 2015 Je suis retourné l'essayer et Madame était avec moi . après l'essai elle a signé tout de suite. C'était gagné!!
Messieurs,si votre femme hésite à vous accompagner en moto,faites lui essayer la Trophy et elle ne voudra
plus vous laisser partir sans elle ! c'est facile à dire MDR!!
Octobre 2015 passage à la concession à Ronchin(59) pour prendre possession notre Trophy de 2013 .
OPTIONS:
poignées chauffantes
prolongateur de garde bout avant
support GPS
sacs intérieur de sacoche
Retour à la maison sous la pluie en restant prudent tout de même mais cela m'a permis de tester la protection.elle est au top! mieux que la Pan.
Le passage de pan 1100 à la 1200 Trophy s'est fait en 5 minutes tant tout est plus facile sur l'anglaise.
par rapport à la pan 1100 la direction est beacoup moins lourde et le poids en moins (20kgs environ) se ressent
dans la maniabilité à l'arret.
Très agile, super confort et comportement exemplaire grace aux pneus Michelin Pilot Road 4 GT;
j'essaierais, plus tard , les dunlop roadsmart 2 que je mettais sur la pan 1100.
La moto semble prendre plus d'angle avec les PR4 .
Beaucoup plus légère et agile à conduire que la Pan 1100 sur petite route sinueuse,j'ai hate de suivre
les BM pour comparer parce je n'arrivais pas à les suivre en Pan.
Après 2000 kms d'usage quotidienje vous présente mes remarques sur la Triumph 1215 Trophy SE:
- Agrément du moteur : le 3 cylindres est un vrai régal, souple en conduite coulée, rageur quand on ouvre .
le bruit de l'échappement et un régal mais un peu bruyant ,en tout cas plus que mon ex Pan 1100 . A voir sur longues distances !
- Confort :ça c'est du confort ,la pan était un vraiment plus dur malgrés la selle confort top sellerie . A tester sur longues distances !
poignées chauffantes, position de conduite reposante.
pare brise réglable électriquement, suspensions, tableau de bord riche...
- le poids :attention à très basse vitesse avec un centre de gravité plus haut que la Pan
encore plus lorsque la selle est en position haute, mais en fin de compte ce n'est pas plus stressant que la Pan 1100 qui est plus lourde.
- le freinage : L'arrière manque sérieusement de mordant efficace en appuyant fermement dessus.
il faut aussi tirer l'avant fermement. il ne faut pas hésiter pour stopper pas de problème d'adhérence l'électronique gère.
ça freine bien quand même mais ca change
Un poil déçu j'aimais bien le freinage de la Pan sans ABS à l'ancienne mais...bon je vais m'y faire.il faut s'adapter .
je n'ai pas testé mais j'ai lu une remarque sur le freinage d'urgence:
_en mode "confort"à plus de 90 la moto louvoie quand on écrase tout
_en "normal" ça va mieux
_en "sport"elle reste droite... Y penser si on accèlère le rythme : durcir la suspension
_J' apprécie La radio, elle s'entend parfaitement bien jusqu'aux alentour de 130. Musique sur clé usb appréciable.
_l'électronique embarqué........pour l'instant RAS :la pan y en avais pas!!pas le choix
_Ergonomie perfectible des commodos,
_Ordinateur de bord un peu complexe lors de la prise en main en pratiquant ,ça va de mieux en mieux on s'y fait très bien mais ,un conseil,
ne faite pas comme moi :ne pas hésité à lire et relire la notice.
_Le régulateur de vitesse idéal pour relacher la main droite sur autoroute
et le ride by wire (accélérateur électrique) déconcertant au début en comparant avec la Pan 1100.
_ l'éclairage et formidables comme en "plein jour"sur la pan j'avais couplé le deuxième feux pour être à l'aise .
_ Avec Le top case des renforts internes réduisent la capacité de chargement je ne peu plus mettre les deux casques.....
je regrette mon Givi de la PAN 1100.
- Par contre les valises contiennent un intégral sans problème chargement de 31 litres là je ne regrette pas la Pan .
La couleur bleu (pacific blue) est superbe mais salissantes mais ça je m'en doutais .Je pense monter un prolongateur de garde bout arrière.
modif:
j'ai monté un Gps et fait l'aquisition d'une sacoche réservoir triumph d'occase.
futur achat d'une grille de protection radiateur et collecteur,prolongateur de garde bout arrière
EN RESUME:
Comme certain savent , j'aimais particulièrement ma Pan 1100 et la séparation n'a pas été facile .Je pense que je fairais toujours la comparaison.
Mais avec la Triumph 1215 Trophy SE: c'est le début d'une grande aventure et Vivement 2016 pour vraiment en profiter.
Appel de phareS à tous
Marc (windbike)
