Forum Moto-GT

ma deauville a présenté un petit trou dans une accéleration puis au feu suivant s'est arretée... 1er redémarrage impossible : dû sûrement au fait d'avoir touché à la poignée de gaz ... enervé, insistant sur le démarreur : petit bruit comme si plus de jus !
j'ai pensé à la batterie mais un peu plus tard nouvel essai fructueux !!
direction docteur qui m'a dit après avoir rechargé la batterie à toc que c'était vraissemblablement le stator/alternateur ???? il me dit que je peux rouler mais que cela ne durera pas eternellement et que je peux griller tout le circuit .... je prends le risque (500euros la pièce) !
un ami m' a dit de mesurer ma tension au niveau des bornes de la batterie à 2500t/mn ... verdict 14,8v !!
depuis ma moto démarre mais dernièrement elle m' a fait une nouvelle coupure à l'arrêt comme un ralenti qui ne tiendrait pas alors qu'elle était chaude ....
je ne comprends plus rien : problème électrique ou alimentation en essence ????
dois je changer de moto ?
merci

Salut Pierre,

A priori, avec 14.8 v à 2500t/min, ton circuit de charge est en bon état.
Mais quelle tension as-tu moteur arrété??
La batterie est peut-être HS...

@+

Merci pour cette première piste !
De combien doit être la tension moteur arrêté ?

Salut Pierre,

Une batterie chargée à fond doit avoir au moins 13,0v si elle est neuve et au mini 12,5v...
Si tu mesures 12,5v, ça veut dire que ta batterie est morte et ne tiendra pas longtemps la charge avec une capacité réelle réduite.

@+

Maucos a écrit : De combien doit être la tension moteur arrêté ?

12,7-12,8V pour une batterie en bon état.

Vérifie une fois tes connections - pas seulement la batterie, plus loin aussi.....
une mauvaise connection quelquepart......ça joue aussi avec tes pieds.....

Je vais voir ça de suite ...
Ma batterie est vieille de 2ans seulement...
Sinon 2 nouvelles questions :
- Comment l'alternateur pourrait avoir endommagé la batterie si le régulateur fonctionne ?
- des problèmes électriques peuvent-ils se ressentir en roulant au même titre que des soucis de distribution ?
Merci de votre collaboration...

bon bah verdict .... 12,74 V .... donc en bon état alors !

bonne remarque Patoche, il n'est presque jamais remplacé sur la plupart des motos...
on connait l'effet d'un carburant sale sur des injecteurs ou carburateurs (Dov 650)...

voir aussi les bougies (4)?

En principe aucun rapport avec le circuit de charge. Ta batterie s'est déchargée, sûrement parce que tu as trop tiré sur le démarreur pour essayer de faire démarrer le moteur.
Personne n'a évoqué, un début de défaillance de pompe à essence, mais il faut peut-être aller explorer ça.

Elle démarre au 1/4 de tour ... C'est quand elle est chaude qu'on a l'impression qu'elle serait au bord de caler ...
Un autre élément : le 1er mécano qui m'a dit que c'était le stator m'a dit que le régulateur était brûlant très rapidement ... Rien ne me semble très clair ...