Forum Moto-GT

Ma pompe à essence commence à donner des signes de faiblesse. Par deux fois la machine s'est arrété comme en panne séche. J'ai pu rédémarrer aprés avoir oté la selle et donné quelques coups sur la pompe.<br><br>Je suppose donc que cette derniére est en train de vivre ses derniers jours. Aussi, avant la panne franche et irreversible je souhaiterais tenter une remise en état (un pompe neuve vaut dans les 200 euros).<br><br>Avez-vous des infos la dessus ?<br><br>Cordialement,<br>Tom

Alors les NTVistes aguerris, répondez , ne laissez pas Baladin dans le m... <br><br>Tout ce que je sais, et je ne sais plus où je l'ai vu, c'est qu'il existe un kit de réfection de le pompe à essence. L'autre piste, c'est la casse, sachant qu'une pompe à essence de NTV n'est qu'une ... pompe à essence. T'es pas obligé de prendre la même. Tu pourrais même une pompe de voiture (peugeot 405...), indestructible.<br><br>Mais qu'elle idée de mettre une pompe ? Si on met le réservoir au dessus du moteur, y a bien une raison

bon hier en allent recupere la dauv a cath j'aie pausse la question a sont conces<br>et la reponse a ete que sa arrivais de temps en temps a des Klm aleatoire, il s'agie enfait de petite membrane qui reste colle a l'interieur, il faut change la pompe pas reparable.<br><br>bonne route<br><br>bruno

La pompe sur Bike-parts : <a href='http://www.bike-parts.fr/pieces2.php?nu ... =DEAUVILLE' target='_blank'<A HREF="http://www.bike-parts.fr/pieces2.php?nu ... =DEAUVILLE" rel="nofollow" TARGET="_blank">www.bike-parts.fr</A> </a><br><br>ça vaut 205 €. Cher ! <br><br>pompe origine voiture...

<br>Ma Deauville est dans cette plage de kilométrage et elle a montrée quelques signes précurseurs de fatigue... Quelques coups de manche de tournevis ont réussis jusqu'à présent à prolonger son fonctionnement. Jusqu'à quand... ?

1) à quoi peut bien servir cette pompe ? (il n'y en a pas sur la Transalp) <br><br>2) à quoi peut bien servir le tuyau supplement sur la pompe ? <br><br>3) peut-on la supprimer en la shuntant ? <br><br>4) peut-on la remplacer par une pompe de voiture ? (Celle d'une 405 se fait oublier 200.000 km)<br><br>quand on y verra plus clair, je redige un article dans les Dossiers (ou si quelqu'un se propose pour le faire..

Après tous ces messages, j'ai rergardé hier au soir la pompe à essence de ma NTV REVERE. Sa nécessité me parait reposer sur la conception qui fait que le robinet, le filtre à essence sont sur un plan quasi horizontal et que le tuyau d'alimentation d'essence vers les carbus fait une une courbe qui descent beaucoup avant de remonter. A titre de comparaison la Suzuki 500GSE de mon fils ne présente pas la même concettion: le robinet d'essence , le filtre installé sur la durite et celle ci sont en position haute par rapport aux carbus. Nous avons la chance d'avoir des motos sophistiquées, il faut faire avec. Mais je suis preneur de toutes les bonnes idées pour un entretien à coût réduit.

Et manudibango qui n'intervient pas <br><br>Pourtant lui doit savoir tout ça... Si je comprends, la pompe sert à pomper l'essence de la partie la plus basse du réservoir. On pourrait imaginer de la shunter par un tuyau + raccord, et de mettre un inter sur le guidon pour commander la pompe. Ca ferait une réserve electrique (comme sur la Vmax), et ça préserverait la pompe.<br><br>Berthabdr a dit une grosse bétise: pompe car le tuyaux descend plus bas que carbu puis remonte... : vases communiquants.<br><br>Sinon, prendre une pompe de voiture ?

merci pour ton schéma. Quelle différence fais-tu entre filtre et crépine ? <br><br> Pour moi, une crépine est un filtre immergé, au niveau du point de puisage. <br><br>Quel est l'utilité de cette crépine ? Ne serait-pas plutot un clapet que toi y'en a vouloir dire ? <br><br>

Stetson : <br><br>Les problèmes de pompes ne concerneraient pas que nos Deauville. Un motard en VFR connait le probleme. Apparemment, le coup de brancher en by-pass n'est valable que si le réservoir est rempli au moins à moitié. <br><br>ce ne doit pas etre qu'un probleme de niveau.