Forum Moto-GT

Mince alors ! Je pensais les courroies plus fiables et simples que ça, j'suis déçu.
Si en plus il faut les régler au diapason On peut peut-être bricoler un truc avec un accordeur de guitare
Bon ben retour au cardan alors, y a pas photo.

Beaucoup de "on-dit", de vieilles croyances et de certitudes sur les différents modes de transmissions. Seul le test grandeur nature, des utilisateurs avec témoignages, permet de démystifier cet imbroglio.

Comme les "Lutins" et les Solex :-D:-D

Les transmissions à galet, il y en a plein les plages bretonnes

Le galet sur le Solex ,je me souviens...ça roulait,pneu neuf ou en bon état :32 km dans les descentes, vent de le dos et pif sur le moulin...Sous la pluie normande,25 km/h .Après sous la neige (normande) :rien,la neige se glissait entre le peuneu et la galet ,te restait les pédales ! En plein aout (normand,28 ° et sur le goudron (normand) donc fondu ,le pneu prenait le goudron,l'envoyait sur le galet,qui n'aimait pas ça du tout et devenait ''carré'' :tu n'avançais plus :ze panne ! Fallait tout démonter,tomber le moulin et gratter ze galet jusqu'à l'obtention d'un galet normal ,comme François!
Mais économie majeure pour plaisir mineur :celui de rouler,nez au vent sur ce vélo de curé à donf tout l'temps !
Comme piège à belettes,ça marchait vraiment pas,on faisait tellement mieux mais plus cher ! Acheté 30 000 francs de l'époque,en 67 , revendu son prix d'achat quelques temps plus tard,il m'a permis de faire croire aux parents que je roulais en Solex quand ,le week end venu,j'allais jusqu'au garage '' à nonyme'' pour sauter sur la 500 BSA!