Forum Moto-GT

C'est une drôle d'idée que de faire travailler couché!!!:-/

Merci pour ta réponse, je commencais a me poser les meme question que toi, avec cette histoire d'acide.

Qui couche avec qui? J'ai pas tout suivi,là!

Surtout quand ça commence a causer de décharge profonde.

J'en ai mal à la gorge!

C'est fini, oui ?

J'ai rien compris

Une batterie couchée avec du gel ? C'est quoi ce bins .........

Un test facile à faire : moteur au ralenti, la tension aux bornes de la batterie doit être de l'ordre de 14 volts.
Si la valeur est inférieure : PB au niveau du régulateur ou de l'alternateur (HS) soit l'un soit l'autre.

Pour ma part, il a fallut que je change mon alternateur car la tension de charge de la batterie (moteur au ralenti) était à peine à 12 volts. La batterie se déchargeait en roulant étant donné qu'elle ne se chargeait pas.

Pierre69 a écrit : serait elle aussi déchargée ne penses tu pas ?

Difficile de répondre à cette question, mais à terme oui (suivant la charge de la batterie et la consommation pendant le roulage : phare, clignotants, ventilateur, etc ...). Mais la mesure de la tension aux bornes de la batterie est une bonne piste. Et puis un voltmètre est aussi utile pour la voiture pour la batterie aussi) et à la maison (en choisissant le bon calibre 'tension alternative' et la gamme 500 V.)

Je ne sais si j'ai bien tout compris et tout saisi , MAIS
il ne faut jamais faire travailler une batterie ''liquide'' ( Plaques Plomb et liquide H²SO4) couchée.
En effet, en dehors des risques de coulure de l'acide, le volume d'air au dessus des plaques va faire perdre >30% de surface de plaques en contact avec l'électrolyte.