Bon, cet après-midi j'ai fait un petit essai de cette VFR
.
L'essai à duré environ 45 mins alors ce sera des "premières" impressions (à froid comme l'huile d'olive
)
Mise en route du V4, ça commence mal...j'aime pas le bruit au ralentit
ça ressemble au Bi-cylindre de chez BMW
. Je monte sur la moto et les deux pieds sont bien à plat sur le sol (1,75 m en longueur pas en largeur
), réglage des rétros ok !! je vois un peu mes coudes mais la rétro-vision est correcte, j'enclenche la première et hop c'est parti...houla!! mes jambes sont pliés plus que d'habitude et le buste et bien incliné sur l'avant mais ça devrait le faire (par contre pour les plus grands...
) je passe la deux...la boite est douce, arrive alors le premier rond point je pousse le clignotant et là
TUUUT il fait !!
, je jette un oeil et m'aperçois que Honda à inversé le cligno avec le Klaxon
n'importe quoi !!. Je prend un itinéraire de col mais pas de chance les bordures sont enneigées et la fonte créé des zones mouillées
alors se sera en mode "lavette" cet essai, surtout que la meule n'a que 600 bornes et les pneus m'ont déjà alertés de "glissouilles". Je mettrais un peu de gaz sur les zones à bonnes visibilité et sur des courbes relativement ouvertes. Alors ça pousse allégrement jusqu'à 7000 trs ensuite ça s'essouffle mais les vitesses atteinte sont "hors permis". Cependant en dessous de 3500 elle est "creuse" (sauf le premier rapport(normal)) je dirais même qu'en dessous de 3500 trs elle n'est pas agréable (j'ai pas dit désagréable !!) en 5ème et 6ème à ce régime elle à du mal à reprendre et émet de vilaines vibrations
.
Le freinage est bon mais sur les gros freinages le poids du corps vient bien (trop) pousser sur les poignets et c'est fatiguant à la longue. de plus la selle légèrement inclinée me fait glisser contre le réservoir ce qui à pour résultat d'avoir les jambes encore plus pliées alors il faut sans cesse que je me réajuste sur la moto.
La bulle d'origine protège correctement tant que la vitesse est raisonnable ensuite l'air vient s'engouffrer sous le casque,il faut alors baisser la tête et on peut alors admirer le jolie compteur. C'est propre bien ranger net !! presque trop simpliste ?? mais de qualité...sauf les 2x2 écrous de fixations des rétros qui font tâches.
Bref, cette moto, qu'on dit Sport GT n'a de GT que le...[s]nom[/s] cardan (très discret au demeurant) pas de vide poche pas d'ordinateur rien
et à ce prix là :vomir2:.
Non, pour moi c'est une sportive qui n'aura pas besoin de nettoyage de chaine à chaque sorties, que l'on pourra transformer en voyageuse (et non en GT) en passant par la case option des valises qui s'intègreront parfaitement sans vilaines "féraille" rajoutée, (sans oublier les déflecteurs de mains et poignées chauffantes car si vous roulez l'hiver ça sera aglagla mes petits doigts) à condition toutefois de pas avoir eu de poignets fracturés
Encore une fois, ceci n'est que
mon avis, et qu'il est préférable pour vous faire une opinion de faire un essai
et l'impossibilité de la rendre en temps et heure 
, alors se sera peut-être pour le WE prochain 
...