Forum Moto-GT

Rien de tel qu'une moto légère et vive en ville, la puissance moteur est secondaire.
A un moment j'avais un Beta 350 de 130 kg, je pense n'avoir jamais eu un engin autant ludique.
Même sur la route avec 30 cv les accélérations étaient largement suffisantes pour suivre les roadsters 600 à la surprise de leurs pilotes qui pensaient que j'avais un 125 .
Avec la Deauville, c'est moins joueur.

A propos de l'Africa Twin, qui pourrait (éventuellement) servir de base à une nouvelle Deauville (peut-être), Rainman, dans une autre discussion, a écrit :

Et sur celle là, tout l'intérêt du V Twin (principalement le couple), et la transmission par cardan (acatène) propres à la Deauville sont absents.

Il est vrai que le moteur de l'Africa Twin actuelle est tout à fait différent de la lignée V2. Mais comme celui de la Deauville en son temps, il a été développé à partir d'un moteur existant (si je me souviens bien 1/2 quatre cylindres auto) et il répond aux normes antl-pollution actuelles.
Développer un nouveau moteur V2 coûterait beaucoup trop cher pour Honda, à moins de vouloir attaquer HD sur son terrain. Et quand on voit les difficultés de HD dont le marché rétrécit, ....
Quant à la transmission acatène, il y a eu des Africa Twin à chaîne et des Deauville à cardan avec moteurs V2 proches. L'un n'empêche pas l'autre.

Dans les années 90, Cagiva a commercialisé la 600 River, petite moto de tourisme au look valorisant, dont le cadre ressemblait étrangement à celui de la NTV (Révéré à l'époque).
Equipée de valises, très abordable, mais dotée d'un mono de 34 Ch seulement, elle n'a pas trouvé son public.
A l'époque, la puissance faisait vendre. Aujourd'hui, elle aurait davantage sa place, enfin, peut-être.

C'est vrai que la cagiva ressemble beaucoup au NTV Revere, surtout en rouge comme etait la mienne...
(Aussi comme la forme du réservoir et de la selle)
Où as-tu trouvé cette photo, Michel ?
××××
Super, je viens de télécharger le manuel d'atelier en pdf ...

[img size=50]https://moto-station.com/wp-content/upl ... 00x800.jpg[/img]

Et si Honda nous sortait vriment un machin comme çà avec le moteur de la fric à touine ? Avec un pare brise un poil plus haut, un topcase, à nous les vacances...

Trouvé sur Gogol. Elle était complètement enfouie, dans mes souvenirs, et j'en avais le souvenir d'une moto plus typée trail. C'était une bonne moto d'initiation au GT.

Le fotomontage de Moto station est sympa.Suis d'accord pour un pare-brise nettement plusse haut,en noption des déflecteurs façon Pan pour les mains,d'autres déflecteurs pour les pieds,ils ont mis un cardan,c'est bieng,Martin.Tu ajoutes un prolongateur de garde-boue avant ,un bon gros topecaize à l'arrière et roule ma poule! C'est où qu'on nachète? Vous la faites en bleu???

Et si possible un régulateur de vitesse, Msieu honda?

Jean-marie50 a écrit :...un prolongateur de garde-boue avant...

Je ne comprends pas pourquoi les fabricants automobiles font des ailes hyper enveloppantes sur les voitures, alors que les fabricants de motos font des garde-boues faméliques .

Quelle est la raison qui fait qu'ils considèrent les motards dignes d'être maculés de boue ?

Question d'esthétique sans doute.